As coisas mais importantes que você precisa saber
- O BMW iX demonstrou ser altamente confiável ao longo de três anos e 47.110 quilômetros (29,301 milhas), com a capacidade da bateria degradando-se em apenas 5%, mantendo uma autonomia de mais de 563 quilômetros (350 milhas) com uma carga completa durante o verão.
- As estimativas de autonomia do BMW iX são notavelmente precisas, com o carro mostrando regularmente uma autonomia estimada de mais de 480 km (300 milhas) quando carregado a 80%, enquanto atinge uma eficiência de 3.4 mpg/kWh em condições climáticas moderadas.
- Apesar de não apresentar problemas mecânicos, o desgaste rápido dos pneus é o ponto negativo mais notável do BMW iX, exigindo a escolha de pneus especiais com alta aderência, principalmente para dirigir em condições climáticas adversas.
O leasing de um carro é uma excelente maneira de experimentar um veículo novo sem o compromisso total da compra. Você pode ficar com ele por 12, 24 ou 36 meses e, independentemente de quaisquer problemas que possam surgir ou da depreciação do seu valor, você nunca perderá mais do que o previsto. Além disso, você não precisará se preocupar em vendê-lo posteriormente.
Em parte, foi esse o meu raciocínio quando firmei um contrato de leasing de 36 meses, sem compromisso, com o BMW iX xDrive50 2024. Caso não tenha acompanhado as novidades, minha esposa e eu conseguimos um ótimo negócio de leasing quando ainda havia um desconto federal disponível, e imaginei que, daqui a três anos, o mercado estaria maduro o suficiente para migrar para carros elétricos melhores, talvez um carro que não se preocupasse com a autonomia.
Eu não fazia ideia de que ficaríamos tão fascinados por esse BMW a ponto de decidirmos ficar com ele.
Galeria de fotos: Teste de longa duração do BMW iX
Competição atual
Como esperado, não faltam opções de carros elétricos no mercado atualmente, e um dos mais notáveis é o BMW iX3. Com uma autonomia superior a 400 km com uma única carga e um preço inicial em torno de US$ 60,000, ele é uma alternativa muito atraente ao iX seminovo. Isso é especialmente verdadeiro, já que não precisamos do espaço extra oferecido pelo SUV maior da BMW, infelizmente descontinuado.
Então, por que decidimos ficar com o iX? Primeiro, já o temos há três anos, rodamos 29,301 quilômetros (perigosamente perto do limite de 30,000 quilômetros para aluguel) e não tivemos nenhum problema sério, exceto um pneu furado — algo pelo qual realmente não podemos culpar o carro. Certamente não espero que ele seja... BMW iX3 Ruim, mas também não me surpreenderia se uma máquina totalmente nova, construída em uma plataforma totalmente nova, encontrasse alguns problemas iniciais.
Em segundo lugar, nunca sentimos falta de autonomia no nosso iX. Agora que estamos na época mais amena do ano aqui em Nova York, o carro demonstra regularmente uma autonomia estimada de bem mais de 300 km com uma carga de 80%, que é o máximo que normalmente carregamos. As estimativas de autonomia dos BMWs continuam sendo notavelmente precisas e, de acordo com o relatório de dados da BMW, a capacidade da bateria do carro ainda é de 99 kWh dos 105 kWh utilizáveis quando o SUV era novo. Isso representa uma degradação de apenas cerca de 5%, o que é excelente para um veículo de três anos.
Isso se traduz em uma autonomia superior a 563 quilômetros (350 milhas) com uma carga completa no verão, superando facilmente a classificação de 494 quilômetros (307 milhas) da EPA para o nosso SUV após três anos completos no mercado. Estamos alcançando uma média de consumo de combustível de 3.4 mpg/kWh neste mês, ainda acima da classificação oficial de 2.9 mpg.
No inverno passado, essa eficiência caiu para 2.0 mph/kWh em janeiro, mas, como qualquer pessoa no Nordeste dos EUA pode confirmar, foi um inverno muito frio, com longos períodos abaixo de zero. Em março, quando as temperaturas começaram a voltar ao normal, nossa eficiência havia subido novamente para 2.6 mph/kWh.
Além disso, embora o nosso veículo de teste iX não possua suspensão adaptativa, ficamos bastante satisfeitos com o conforto ao dirigir com os pneus de 20 polegadas. E embora eu aprecie a atualização do interior do iX3, com foco em tecnologia, ele definitivamente representa um retrocesso em termos de design geral, se comparado ao iX.
Por fim, embora não precisemos necessariamente do espaço extra no iX, certamente apreciamos o tamanho adicional para transportar todos os brinquedos e acessórios do nosso filhote, especialmente agora que ele pesa mais de 70 quilos.
Pontos negativos
Ao discutirmos os pontos negativos do BMW iX, encontramos muito poucos. Não tivemos nenhum problema mecânico significativo e não precisamos nos preocupar com recalls ; o carro funcionou praticamente sem problemas.
Gostaríamos que a BMW tivesse adicionado um recurso semelhante ao "Modo Cachorro" ou ao "Modo Camping". Nosso SUV desliga sozinho assim que o motorista sai do carro, o que é irritante se você estiver se apressando para pegar a correspondência no final da entrada da garagem. Além disso, os vidros traseiros só descem até a metade, o que significa que nosso cachorro magricela precisa se esforçar para colocar o focinho para fora e aproveitar o ar fresco.
Mas o que mais frustra é o desgaste rápido dos pneus. No final de 2024, pouco mais de um ano depois, substituímos os pneus originais pelos Nokian Remedy WRG5 para todas as estações. Estes representaram uma melhoria significativa em relação aos originais em condições climáticas adversas. Mas, após 20 meses e cerca de 20,000 quilômetros, os pneus traseiros apresentavam uma profundidade de sulco de apenas 2/32 de polegada, enquanto os pneus dianteiros haviam caído para 4/32 de polegada.
Os pneus Nokian foram considerados inadequados durante a inspeção de "veículos usados certificados" à qual nos submetemos ao comprar o carro. Bmw iX Após o término do contrato de leasing. Embora eu pudesse ter usado o pneu por mais alguns meses se tivesse feito o rodízio regularmente, ele não teria passado na inspeção, que exige que os pneus BMW com estrela sejam considerados totalmente "certificados".
Felizmente, encontrei um conjunto de pneus Bridgestone Alenza à venda que atendia aos meus critérios e teria um bom desempenho durante os meses de verão, restando-me agora considerar uma nova solução para o inverno que se aproxima. O carro elétrico iX , apesar de seu peso considerável, realmente precisa de pneus com mais aderência do que os pneus convencionais para todas as estações, mesmo em neve leve.
Planos futuros
Agora que o carro é oficialmente nosso, e não apenas temporário, estamos ansiosos para usá-lo mais do que nunca. Sabíamos que estaríamos bem perto do limite de quilometragem do leasing, então estávamos sendo um pouco cautelosos este ano. Sem a preocupação com as altas taxas por quilômetro rodado, faremos muitas viagens de carro.
Também planejo instalar um engate de reboque na traseira do veículo, algo que estava disponível apenas esporadicamente nesse modelo. Bmw iX A versão americana não foi instalada no nosso carro. Felizmente, muitas opções não americanas estão agora disponíveis. BMW No mercado. Mesmo a opção mais básica seria perfeitamente adequada para transportar meu suporte de bicicletas e rebocar nosso pequeno trailer.
Também consideramos envelopar o carro com vinil para mudar sua aparência de "stormtrooper", mas, dado o tamanho enorme deste veículo, receio que isso seria mais caro do que estamos dispostos a gastar com estética.
Tenho certeza de que eventualmente também teremos que comprar um adaptador NACS , mas além disso, veremos aonde isso nos leva. Gostei muito tanto do BMW iX3 quanto do futuro i3 , e não me surpreenderia se um deles se tornasse parte do nosso futuro, especialmente no mercado de carros usados. Mas quando você compra um carro usado, sempre fica a dúvida sobre o quanto o dono anterior cuidou dele.
Neste caso, tivemos a sorte de descobrir exatamente como os antigos proprietários cuidavam deste iX . Eles o adoravam e, com um pouco de sorte, continuaremos a fazer o mesmo.
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