Kia EV5: A alternativa mais barata e com formato mais quadrado ao EV6… com uma diferença.

A Kia parece determinada a oferecer um veículo elétrico (VE) para cada categoria numérica, o que é um sinal positivo. Os números menores indicam carros menores, e os números maiores indicam carros maiores, esclarecendo assim o posicionamento de cada modelo. (A Polestar deveria levar isso em consideração.) O modelo mais recente, o EV5, fica no meio. Essa posição pode se provar muito lucrativa para a montadora coreana caso o carro seja bem-sucedido.

O Kia EV5 é classificado como um SUV de porte médio, o que significa que é prático e cabe facilmente na maioria dos espaços, além de ter um design atraente. Ele abandonou as linhas elegantes do EV6 e o ​​visual arrojado, às vezes controverso, do EV4 , optando por um design de SUV de dois volumes mais tradicional. No entanto, ele ainda mantém a identidade distinta da Kia, apresentando assinaturas de iluminação únicas e marcantes que o ajudam a se destacar de outros veículos com designs menos impactantes.

A assinatura luminosa digital da Kia é um dos destaques. Os faróis e lanternas traseiras são grandes considerando o tamanho do carro, mas não são exagerados nem intrusivos. Eles conferem ao carro, que de outra forma poderia parecer visualmente sem graça, uma aparência marcante e atraente. Alcançar apelo visual no segmento de carros familiares é um desafio, e a Kia dominou isso com maestria.

Com a crescente linha de veículos elétricos da Kia , alguns temem que a empresa esteja lançando muitos modelos muito rapidamente, o que poderia impactar suas vendas. No entanto, ao manter um design menos extravagante, isso pode não ser um problema. Da mesma forma, por que escolher o EV5 em vez do EV6 ? Eles têm tamanho semelhante, desempenham funções quase idênticas e estão disponíveis a preços comparáveis, dependendo das especificações. A questão é: você quer que seu carro pareça uma nave espacial? Se não, e você prefere um veículo prático e fácil de usar, o EV5 é a escolha perfeita.

[Aviso: A Kia me emprestou um EV5 para esta avaliação.]

Galeria de fotos: Veja fotos do Kia EV5 2026

 

Especificações e recursos

Todos os veículos elétricos da Kia são baseados na inovadora plataforma e-GMP, que serve de base para a maioria dos modelos da marca. No Reino Unido , o carro vem com uma bateria de 81.4 kWh montada sob o piso, que entrega 214 cv e 218 Nm de torque apenas para as rodas dianteiras. Nos EUA, porém, você não terá essa sorte, já que o EV5, fabricado na China, não estará disponível por lá.

🚘 Especificações técnicas do Kia EV5 2026 (Reino Unido)

💰 Preço básico	£ 39,345
🏷️ Preço conforme testado	£ 47,145
📍 Autonomia elétrica	313 milhas / 503 km De acordo com o padrão WLTP
🔋 Bateria	81.4 kWh íon de lítio tipo NMC
🚗 Tipo de pagamento	tração dianteira
💪 Poder	214 cv
🔧 Torque máximo	218 lb-pés
🏁 Aceleração de 0 a 62 mph	8.4 segundos
⚡ Envio rápido	De 10% a 80% Através 30 minutos Com capacidade de até 127 كيلوواط

A Kia indica que a versão do carro para o Reino Unido terá uma autonomia de até 503 quilômetros (313 milhas, padrão WLTP) com uma única carga, com um consumo médio de combustível de 3.8 mpg/kWh. Claro, esses números foram medidos em condições de teste, então a autonomia real pode variar. Com o carregador adequado, o carro pode receber até 127 kW de potência, permitindo um carregamento rápido de 10% a 80% em 30 minutos – um pouco mais lento do que o EV6 leva para carregar o EV5. Mesmo assim, o Kia de linhas retas é incrivelmente rápido, acelerando de 0 a 100 km/h em 8.4 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 164 km/h (102 mph).

Na versão GT-Line S, muitos recursos são de série. Com o toque de um botão, você pode aquecer ou resfriar seu banco ou o banco do passageiro, além de aquecer as mãos no volante. O teto solar panorâmico ajuda a manter a cabine iluminada , embora a possibilidade de bloquear a luz do tempo nublado a qualquer momento seja sempre um recurso bem-vindo (especialmente no Reino Unido).

Se você já esteve perto de um Kia recente, o sistema de infoentretenimento do EV5 lhe parecerá familiar. Há uma tela sensível ao toque de 12.3 polegadas com uma impressionante variedade de opções que você provavelmente ignoraria em favor do Apple CarPlay ou Android Auto. No entanto, seu GPS integrado funciona admiravelmente, fornecendo direções claras, mapas e informações de trânsito atualizadas. Ele também informa a localização dos pontos de recarga mais próximos, a velocidade de carregamento e quantos estão em uso quando você sai. Nas poucas vezes em que precisei, funcionou perfeitamente.

Experiência de condução

Embora a Kia seja conhecida por produzir carros GT rápidos e com excelente dinamismo, o EV5 GT-Line S não foi projetado para impressionar com sua aceleração de 0 a 60 km/h. Sim, ele é rápido o suficiente para um bom desempenho, mas esse não é o foco principal do EV5. Ele foi projetado para ser um carro prático para quem precisa de um veículo. Não espere curvas extremamente precisas ou desempenho de pista.

Na cidade, a condução é suave e confortável, absorvendo facilmente os inúmeros buracos sem sobrecarregar a coluna. No entanto, o impressionante peso de 2.090 kg (4,612 libras) do carro não pode ser ignorado. É um carro grande e pesado, com uma bateria grande e pesada, e nenhuma artimanha da suspensão consegue disfarçar isso. Grandes solavancos tornarão a condução instável, às vezes até desconfortável. É a natureza da física.

A direção é elegantemente suave e, como resultado, não exige reações bruscas dos dedos. O que é ótimo neste caso. Navegar no trânsito congestionado não exige precisão milimétrica; basta virar e seguir em frente, e o carro faz isso muito bem.

Existem três níveis de recuperação de energia (regeneração) que podem ser ajustados, além de um modo de condução com um único pedal, o i-Pedal. Não é intrusivo, mas se os passageiros não estiverem acostumados com configurações de recuperação de energia mais agressivas, pode levar algum tempo para se adaptarem.

Na estrada, é… bom. Dirigir na estrada é entediante mesmo nas melhores circunstâncias, e o EV5 se sai bem. Os bancos são confortáveis, o sistema de som é bom e os bancos aquecidos podem ser configurados no modo "churrasqueira". Há um pouco de ruído do vento e um pouco de ruído da estrada para lidar. Ele vem com rodas de 19 polegadas e tem um perfil elegante e robusto, então esse tipo de coisa é de se esperar. Para mais informações sobre experiências de direção, você pode conferir nossa avaliação do Kia EV4.

Os veículos elétricos da Kia, incluindo o EV5, oferecem uma variedade de modos de condução que você pode alternar. Na maioria das vezes, o modo "Normal" é perfeitamente adequado. Mas se você estiver preocupado com a autonomia, pode mudar para o modo "Eco", que lhe dará alguns quilômetros extras, reduzindo ligeiramente a resposta do acelerador. Se estiver com pressa, pode ativar o modo "Sport", que aumenta a resposta do acelerador e deixa o painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas em um vermelho vibrante, mas reduz significativamente a autonomia. Embora ter esse modo seja bom, ele parece... praticamente inútil em um carro como este.

Você pode se divertir dirigindo em curvas, se quiser. O torque e a potência são entregues de forma suave e responsiva, e embora a direção não seja excepcionalmente precisa, você pode levar o carro ao limite o suficiente para se divertir. No entanto, o peso do carro permanece presente e seus efeitos são claramente sentidos.

Tecnologias e Transporte

Em termos de tecnologia e carregamento, o EV5 não conta com a infraestrutura elétrica avançada de 800 volts de seus irmãos maiores, o Kia EV9 e o EV6. Em vez disso, o EV5 utiliza um sistema de 400 volts. Isso significa que o carregamento é um pouco mais lento e não tão tecnologicamente avançado. Mas a vantagem é que o preço permanece mais baixo, já que esse tipo de carro não exige todos os recursos de luxo.

Se você estava esperando por um "mas", aqui está... Isso vem com algumas ressalvas. Ao usar carregadores públicos de alta potência, o EV5 não atingiu a velocidade de carregamento prometida de 127 kW. Às vezes, a potência caía para 40-50 kW e, em outras, para os mais potentes 100 kW, mas esse era o máximo que alcançava. Foi um pouco frustrante. No entanto, isso se torna praticamente irrelevante ao usar um carregador doméstico, mas espero que os carros atinjam as taxas anunciadas.

Em termos de eficiência, o EV5 teve um bom desempenho considerando o clima rigoroso do Reino Unido e temperaturas que não atendiam aos padrões WLTP. Os números da Kia indicam 3.8 mpg (milhas por galão), e o carro conseguiu cerca de 3.3 mpg em centenas de quilômetros de condução mista. Provavelmente teria um desempenho melhor na Califórnia, embora seja raro ver um carro atingir o consumo WLTP anunciado no mundo real.

Se você gosta de carregar dispositivos, encontrará algo que lhe agrade no EV5. Há diversas portas de carregamento no console central, além de portas USB-C integradas nos bancos dianteiros, permitindo que os passageiros do banco traseiro carreguem seus dispositivos enquanto dirigem.

O conjunto habitual de tecnologias de segurança ativa da Kia está totalmente presente. Ao acionar a seta, você terá uma visão ao nível da estrada do que está acontecendo atrás de você daquele lado, o que é extremamente útil ao dirigir em ruas da cidade. Motociclistas e ciclistas ficam claramente visíveis, ajudando a prevenir acidentes. A câmera de ré também é nítida e clara, auxiliando ainda mais na prevenção de colisões. Ela também emite alertas sonoros caso você exceda o limite de velocidade ou saia da sua faixa. Esses alertas não são excessivamente intrusivos e podem ser desativados, se desejado.

Uma coisa que exige um pouco de prática é o seletor de marchas. Gire a extremidade da alavanca montada na coluna para a frente para ir para a frente e para trás para ir para trás, mas se você estiver tentando fazer uma manobra de ré apertada ou estacionar em paralelo, é muito fácil se confundir e girá-la para o lado errado. Isso quase certamente é um problema "inexperiente" (o problema está no motorista, não no carro), mas é algo para se ter em mente ao se acostumar com o veículo. Para mais informações sobre os novos conceitos da Kia, você pode conferir o novo modelo da Kia focado em conforto.

Preços e decisão final

O Kia EV5 tem um preço razoável no Reino Unido para os seus recursos, começando em £ 39,345 (aproximadamente US$ 52,503 na cotação atual). A variante GT-Line S que testamos custava £ 47,145 (aproximadamente US$ 62,911), um preço bastante razoável para um SUV grande de cinco lugares com boa autonomia. Para mais informações sobre financiamento de veículos elétricos, consulte a elegibilidade do Kia EV9 e EV6 para isenção fiscal total (US$ 7500). (Os preços não são diretamente comparáveis ​​entre os mercados devido às variações de impostos e taxas, bem como à concorrência.)

Portanto, recomendar o EV5 é ao mesmo tempo difícil e fácil. Por um lado, é um SUV prático e bastante atraente, repleto de recursos e com desempenho confiável. Por outro lado… é apenas um utilitário. Uma forma de transportar famílias confortavelmente, nada mais. É o mais próximo que a Kia chega de um carro sem frescuras neste segmento, mas o faz em seu estilo característico. Ele se encaixa perfeitamente na categoria "é um bom carro" e ocupa uma posição muito alta dentro dela. Para mais experiências de direção, você pode ler nossa avaliação do Kia EV4.