Test drive do Kia EV4: especialistas analisam características, desvantagens e melhorias necessárias

 

O primeiro sedã elétrico da Kia conseguirá corresponder às expectativas? Após o lançamento EV4 Na Coreia, finalmente estamos vendo isso em ação. Um novo test drive do EV4 nos dá uma visão mais detalhada do que esperar enquanto a Kia se prepara para seu lançamento global. Aqui estão os detalhes do experimento.

 

Test drive do Kia EV4: prós, contras e observações importantes

A Kia afirma que o EV4 “estabelecerá um novo padrão em veículos elétricos” com suas capacidades de longo alcance, carregamento rápido e novo design elegante. *Este carro é uma adição importante ao crescente mercado de carros elétricos.*

O sedã elétrico apresenta um perfil único que lembra muito um carro esportivo, com uma silhueta de cauda longa e um spoiler de teto adicional.

A Kia afirma que este é "o novo formato de sedã para a era elétrica". Apesar do design de quatro portas, a empresa o chama de um novo tipo de sedã. *Essa mudança de design reflete o comprometimento da Kia com a inovação no mercado de veículos elétricos.*

O design não é apenas atraente, mas também altamente eficiente. Com um coeficiente de arrasto de apenas 0.23, o EV4 é o veículo mais aerodinâmico da Kia até o momento, permitindo máximo alcance e eficiência de direção. *Essa eficiência aerodinâmica contribui significativamente para melhorar a autonomia de direção e reduzir o consumo de energia.*

A Kia abriu pedidos para o EV4 na Coreia do Sul em março, a partir de cerca de US$ 29,000 (41.92 milhões de wons). Está disponível com duas opções de bateria: 58.2 kWh e 81.4 kWh. O modelo básico Standard Air, alimentado por uma bateria de 58.2 kWh, tem autonomia estimada de até 237 km.

A variante “Long-Range Air” começa em 46.29 milhões de wons (US$ 31,800) e tem uma autonomia de 331 km na Coreia. *Essa longa autonomia é uma vantagem competitiva no mercado de veículos elétricos.*

Com velocidades de carregamento de até 350 kW, o EV4 pode carregar de 10% a 80% em aproximadamente 29 minutos. A bateria de longo alcance dura cerca de 31 minutos. *Essa velocidade de carregamento é um grande atrativo para consumidores que buscam carros elétricos práticos.*

O interior apresenta o mais recente sistema de infoentretenimento ccNC da Kia com uma tela panorâmica ultra-ampla de 30 polegadas. A configuração inclui dois monitores de 12.3 polegadas para o motorista, telas de navegação e um painel de controle climático de 5 polegadas. *Esses recursos tecnológicos avançados são particularmente atraentes para consumidores que buscam uma experiência de direção moderna e integrada.*

À medida que as entregas começam, vemos alguns dos primeiros test drives surgindo. Nos dá uma revisão de Curador TV Uma ideia melhor de como é dirigir um EV4 pessoalmente.

Sentado ao lado da primeira picape da Kia, a Tasman, o crítico observa que a EV4 parece "particularmente mais nova". A experiência de dirigir na cidade começa com uma qualidade de condução semelhante, se não melhor, à do K5.

Como você pode ver pela trepidação da câmera, o passeio parece um pouco “desconfortável” em estradas irregulares. No entanto, em superfícies normais e lombadas, o sedã elétrico da Kia não parece "nem muito macio nem muito duro", apenas normal. O revisor descreve a qualidade geral de condução do EV4 como "bastante média", sem "nada particularmente especial".

Ao acelerar, o carro elétrico foi suave no início, mas pareceu "um pouco deficiente nas fases posteriores". Em geral, isso deve ser suficiente para o uso diário.

 

O melhor comentário

Espero que seja uma máquina bem projetada, bem construída e confiável. Eu nunca compraria um Tesla, então tem que haver uma alternativa como essa.

Um dos maiores problemas era que o vidro traseiro parecia muito baixo. As luzes de freio traseiras também são proeminentes, dificultando a visão pelo espelho retrovisor.

Tenha em mente que o test drive foi de um EV4 com especificações coreanas. A Kia lançará o EV4 na Europa ainda este ano e nos EUA no início de 2026.

Nos EUA, o EV4 incluirá uma porta de carregamento NACS integrada. Estações de supercarregamento Tesla E uma autonomia de até 330 milhas (estimativa da EPA). O preço será revelado próximo ao lançamento, mas espera-se que o EV4 comece em torno de US$ 35,000 a US$ 40,000.

Você compraria um sedã elétrico Kia por cerca de US$ 35,000? Ou você prefere adquirir um Tesla Model 3, que custa a partir de US$ 42,490 nos EUA e tem autonomia de 363 milhas? Conte para nós nos comentários.