Minha experiência com o Tesla Model S original: será que ele resistiu ao teste do tempo?

Depois de passar algum tempo com um Tesla Model S P85D de 2015, a constatação mais surpreendente foi que ele não parece um carro elétrico antiquado. Em vez disso, transmite uma sensação de luxo clássico, o que é algo positivo. Certamente não esperava descrevê-lo dessa forma em 2026, 11 anos após seu lançamento.

Esta versão é o modelo de desempenho topo de linha, apresentando um sistema de propulsão com dois motores que produz uma potência combinada de 691 cavalos e 931 Nm de torque. Essa imensa potência é alcançada com surpreendente facilidade para o peso do carro de 2,239 kg, permitindo que ele acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3.2 segundos.

Pelo menos esse é o número oficial. Mas medições independentes mostraram que ele é ainda mais rápido. Para experimentar a aceleração máxima do P85D, o modo Insane+ precisa ser ativado. Uma mensagem aparecerá na tela explicando que o carro começou a condicionar a bateria à temperatura ideal exigida pelas células para fornecer a voltagem máxima disponível.

Embora o desempenho pareça decididamente moderno, o restante do carro não aparenta ter sido influenciado pelos padrões atuais, nem estar atrasado em relação a eles. Seu design tem raízes em quase duas décadas atrás, quando a Tesla começou a desenvolver o Model S em 2007. A empresa revelou seu primeiro conceito de design dois anos depois, e a versão final de produção, que começou a ser fabricada em 2012, permaneceu notavelmente fiel à aparência do estudo de design de 2009.

Mesmo hoje, o Model S não tem um visual ruim . Seu design sempre teve um toque de elegância Maserati ou Jaguar, e à medida que o Model S evoluiu e amadureceu, agora está adquirindo a aparência de um verdadeiro sedã de luxo. Ele ostenta uma silhueta de cupê, um estilo que era incomum entre os carros populares quando surgiu, ao contrário do que vemos hoje.

Hoje em dia, é quase impossível encontrar um sedã tradicional de "três volumes" que não tente imitar o visual de um fastback.

A dianteira é o que revela a idade de um carro, e na verdade, ela tem um visual bem diferente dos modelos Model S mais recentes. Há um toque único na forma como sua proeminente grade falsa é exibida, que precisava ser bastante cromada para deixar claro que se tratava de um carro verdadeiramente luxuoso. A atualização após abril de 2016 deu a ele uma aparência mais moderna e arrojada, removendo a grade, mas hoje, esses modelos mais novos não têm o mesmo charme clássico que os Model S de primeira geração possuíam nas ruas.

Olhando por trás, você pode não reconhecê-lo facilmente como o modelo antigo, mesmo que a atualização de 2016 também tenha redesenhado a traseira. Uma faixa cromada percorre o espaço entre as lanternas traseiras , exibindo com destaque o logotipo "Tesla" , que adiciona um toque atraente, mas também atrai sujeira e é difícil de manter limpo.

O proprietário deste carro substituiu as rodas Turbine originais de 21 polegadas por um conjunto de rodas Slipstream de 19 polegadas, mais práticas e adequadas à idade do veículo. Essas rodas menores realçam ainda mais as grandes pinças de freio vermelhas da versão Performance.

As avaliações do interior do Tesla Model S na época foram geralmente positivas, embora muitos discordassem sobre o quão luxuoso ele parecia. Mais de uma década depois, o interior parece ter resistido ao teste do tempo com elegância na maioria dos aspectos.

Os botões de controle do Model S, inspirados na Mercedes, oferecem uma sensação tátil que lembra os carros alemães daquela época. No entanto, os bancos mais simples e os materiais macios ao toque remetem mais a um Cadillac do que a um Audi. No geral, a cabine pareceu notavelmente sólida; praticamente nenhum ruído interno foi percebido durante a condução.

O restante do interior resistiu melhor ao teste do tempo do que o sistema de infoentretenimento original. A exceção mais notável foi a porta traseira, cujo mecanismo de fechamento suave às vezes apresentava dificuldades e parecia se mover e vibrar ao passar por lombadas.

De resto, o carro mantém um toque de luxo. Como modelo Performance, apresenta acabamento em Alcantara no painel, teto e colunas, conferindo ao interior um toque subtilmente desportivo.

Havia um desgaste visível no encosto do banco do motorista, bem como um pedaço do acabamento que estava saliente na abertura da porta. Minhas roupas ficaram presas nele quando entrei no carro. No entanto, o volante mantinha o couro original, com apenas um desgaste muito leve.

O banco traseiro é espaçoso o suficiente para duas pessoas de 1,80 m viajarem com relativo conforto. No entanto, o piso do banco traseiro é relativamente alto, o que afasta as pernas do assento. Pessoalmente, eu não gostaria de viajar no banco traseiro por muito tempo. Além disso, a falta de bolsos nas portas ou atrás dos bancos dianteiros é completamente inaceitável, mesmo para os padrões de 2015.

Graças à suspensão pneumática adaptativa de série e às rodas menores disponíveis no veículo que testei, o conforto ao dirigir foi excelente. No entanto, a suspensão pneumática apresenta um vazamento, e o proprietário me informou que a dianteira começa a ceder após o carro ficar estacionado por mais de dois dias. Esse problema precisa ser resolvido, pois força o compressor a trabalhar excessivamente, tornando-o propenso a falhas.

Além disso, a direção não relaxa nas curvas, embora pareça um tanto vaga e desconectada, o que desencoraja uma condução esportiva em curvas. É possível reduzir a assistência para tornar a direção mais firme, mas isso não afeta a quantidade de feedback que os pneus transmitem aos dedos, que é praticamente inexistente neste caso.

A experiência de dirigir tranquilamente na cidade com este Model S antigo é realmente agradável e continua sendo uma experiência luxuosa e única mesmo em 2026. O que não resistiu ao teste do tempo foi a tela vertical de 17 polegadas, que é sem dúvida um de seus recursos mais icônicos e que mudou para sempre o design de interiores de todos os carros.

Os gráficos parecem rudimentares e pixelizados para os padrões atuais, e a capacidade de resposta e a fluidez da tela parecem de gerações passadas. Há travamentos e lentidão ocasionais, mas, embora seja um pouco frustrante de usar, é uma forma suficiente de interagir com o carro e ainda cumpre sua função hoje em dia.

A Tesla manteve o carro razoavelmente atualizado com atualizações remotas, adicionando novos recursos e preservando a funcionalidade dos aplicativos, da navegação e do carregamento. No entanto, o MCU1 original às vezes causava lentidão no sistema de infoentretenimento. Esse problema foi resolvido em modelos posteriores, que contavam com o MCU2, equipado com um processador Intel.

Os carros com MCU1 são limitados a serviços de streaming de áudio como o Spotify. O streaming de vídeo também requer o MCU2, mais recente. A Tesla ainda oferece o upgrade para o MCU2 para seus modelos anteriores a 2018 por US$ 2700, então essa sempre será uma opção para este veículo no futuro.

Mas, o mais importante, se você está procurando um desses carros como um veículo elétrico de luxo usado e barato, a vida útil da bateria é crucial. O modelo que testei não tinha um teste de saúde da bateria noturno integrado, que pode fornecer uma estimativa muito precisa da saúde da bateria em outros modelos da Tesla.

Galeria de fotos: Tesla Model S P85D 2015

Você pode obter uma estimativa da saúde da bateria usando um aplicativo como o Tessie. O serviço informou que o carro que dirigi ainda tinha cerca de 86% da sua capacidade original. Esse é um número muito bom para um carro dessa idade, mas já vimos exemplares bem mais antigos com quilometragem maior e condições de bateria semelhantes; portanto, sua experiência pode ser diferente.

É provável que este carro tenha recebido bastante carregamento rápido DC ao longo de sua vida útil, graças à cobiçada opção de carregamento gratuito vitalício em superestações. Essa opção é transferível para novos proprietários, e o atual proprietário economizou milhares de dólares graças ao carregamento gratuito. Ele costuma fazer uma viagem de 450 quilômetros (280 milhas) pelo país, e a quilometragem se acumula a cada ano; em seus dois anos de propriedade, o carro o serviu impecavelmente e nunca o deixou na mão.

Com essa classificação de saúde da bateria , o carro ainda pode oferecer cerca de 200 quilômetros de autonomia real. Isso pode parecer mediano para os padrões atuais, mas considerando o quão acessíveis são os primeiros modelos do Model S como este, eu não descartaria essa possibilidade. Se você encontrar um com a opção de Supercharging SC01 gratuita, é um negócio imbatível.

Aproximei-me do Model S esperando uma expedição arqueológica aos primórdios dos carros elétricos de verdade. O que encontrei foi um sedã de luxo um pouco desgastado, mas ainda potente, capaz de percorrer distâncias consideráveis ​​antes de precisar parar para recarregar. O fato de poder fazer isso de graça me fez sentir como se fosse uma "falha financeira infinita" do mundo real.

Se você procura um carro elétrico usado acessível, é difícil argumentar contra ele. É o carro mais importante da história, o modelo que definiu todos os veículos elétricos modernos. Uma década depois, ele não é apenas uma opção confiável e acessível entre os carros elétricos usados; seu apelo não diminuiu.