O primeiro Jeep verdadeiramente híbrido: dirigi-lo é mais parecido com um Toyota do que você imagina.

Imagine chegar a uma maratona, mas esperar até que os outros corredores tenham percorrido a metade do percurso antes de começar a correr. Essa é a abordagem que a Stellantis adotou em relação à eletrificação. Enquanto seus concorrentes passaram anos aumentando as vendas de seus veículos híbridos e elétricos , a fabricante teve dificuldades para se consolidar no mercado de carros elétricos. Ela foi ousada e bem-sucedida com seus híbridos plug-in, mas os descontinuou completamente no início deste ano. Enquanto isso, sua primeira leva de modelos totalmente elétricos de longo alcance não obteve o sucesso esperado.

Mas a fabricante finalmente encontrou uma solução para uma parte crucial do quebra-cabeça da transformação elétrica: um sistema híbrido convencional . Com o novo Jeep Cherokee 2026, a Stellantis finalmente adota uma tecnologia que comprovou seu valor nos Estados Unidos por mais de um quarto de século.

Galeria de fotos: Jeep Cherokee Hybrid 2026

A produção do próprio Cherokee foi descontinuada em 2023 devido à queda nas vendas e à decisão da Jeep de lançar uma geração mais moderna. Agora, ele retorna como um SUV totalmente híbrido, maior e mais avançado que seu antecessor. É um excelente exemplo de como uma pequena quantidade de energia da bateria pode melhorar drasticamente o desempenho de um veículo a gasolina moderno.

Após uma semana ao volante, ficou claro que o Cherokee não se comporta como um Jeep antigo. Em vez disso, a sensação é notavelmente semelhante à de um híbrido da Toyota, e digo isso como um elogio sincero. O conjunto motopropulsor híbrido proporciona um nível de eficiência nunca visto nos cinquenta anos de história do Cherokee. O interior e a tecnologia também evoluíram significativamente nesta nova geração, embora ainda existam algumas deficiências que a Jeep poderia corrigir.

[Aviso: A Jeep me emprestou um Cherokee 2026 por uma semana na cidade de Nova York e cobriu os custos de combustível e pedágio.]

Especificações

💰 Preço conforme testado	US$ 43,590, incluindo taxas de destino.
💵 Preço base	USD 36,995
🧠 Motor	Motor turboalimentado de quatro cilindros de 1.6 litros
⚙️ Transmissão	CVT
⚡ Motores elétricos	Dois motores elétricos
🔋 Bateria	Bateria de íon-lítio de 1.03 kWh
⛽ Eficiência	36 milhas por galão, conforme testado
🏎️ Potência	210 cavalos
💪 Torque máximo	230 lb-pés
🚙 Tipo de pagamento	Tração nas quatro rodas padrão (AWD)
📐 Ângulo de aproximação	19.6 graus
📐 Canto da Partida	29.4 graus
distância ao solo	8.0 polegadas
🚚 Capacidade de saque	3,500 LBS

Design e dimensões do Jeep Cherokee 2026

O novíssimo Jeep Cherokee agora é baseado na plataforma STLA Large da Stellantis. Ele mede 188.1 polegadas de comprimento, 74.7 polegadas de largura e 67.5 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 113 polegadas, o que o torna cerca de cinco polegadas mais comprido, uma polegada mais largo e uma polegada mais alto que seu antecessor. Somente a distância entre eixos aumentou em mais de seis polegadas, conferindo-lhe uma presença mais imponente na estrada e um interior espaçoso.

Seu design quadrado transmite elegância e imponência, com uma presença muito mais marcante do que o modelo anterior. Ele incorpora elementos de design do Wagoneer S e do futuro Recon, ambos SUVs atraentes por si só.

O revestimento preto da carroceria, as placas de proteção inferiores e a icônica grade de sete fendas confirmam seu status como um Jeep. As luzes diurnas em formato de U, de série, adicionam um toque moderno, enquanto a linha do teto reta confere um visual robusto. Gostei também do pequeno logotipo da Willys gravado nas calotas das rodas, um detalhe sutil que os entusiastas da marca certamente apreciarão.

O sistema de tração do Jeep Cherokee 2026

O novo Jeep Cherokee reduz a cilindrada do motor e compensa isso com a energia da bateria; as opções de motor V6 ou 2.0 litros não estão mais disponíveis. Emprestado dos modelos Peugeot e Citroën na Europa, o Cherokee agora conta com um motor turbo de quatro cilindros e 1.6 litros, combinado com dois motores elétricos e uma pequena bateria de íon-lítio de 1.03 kWh. A potência é transmitida para as quatro rodas por meio de uma transmissão continuamente variável (CVT).

O sistema híbrido é da Blue Nexus , uma joint venture entre os fornecedores da Toyota, Denso e Aisin. O nome pode não ser familiar, mas a Blue Nexus já equipa muitos dos veículos que vemos nas ruas hoje em dia. Além dos modelos da Toyota, ela também fornece sistemas híbridos para Mazda e Subaru, bem como motores elétricos para alguns modelos da Suzuki e da Isuzu vendidos no exterior. Em outras palavras, trata-se de um sistema híbrido altamente confiável e comprovado, que já equipa milhões de veículos em todo o mundo. Agora, resta saber se isso também se aplica à Jeep.

Este sistema funciona de forma muito semelhante ao conhecido Hybrid Synergy Drive da Toyota. Um motor elétrico alimenta o motor a combustão e também funciona como gerador, carregando a bateria com a energia do motor. Enquanto isso, o segundo motor elétrico pode acionar as rodas de forma independente, auxiliando o motor a combustão durante a aceleração e recuperando energia durante a frenagem para recarregar a bateria.

Diferentemente dos veículos híbridos com tração integral da Toyota, que utilizam um terceiro motor elétrico para acionar o eixo traseiro, o Cherokee depende de uma conexão mecânica. Ele pode desengatar o eixo traseiro durante a condução diária, funcionando efetivamente como um veículo com tração dianteira quando a tração adicional não é necessária para melhorar a eficiência.

Experiência de condução e eficiência do Jeep Cherokee 2026

Em termos de eficiência, o conjunto motopropulsor híbrido alcançou impressionantes 36 mpg (milhas por galão) durante meus testes, a maior parte dos quais em rodovia. A tela do sistema de infoentretenimento exibe até mesmo um detalhamento do consumo no modo totalmente elétrico em comparação com o consumo no modo a combustão. Em trânsito intenso com paradas frequentes, os motores elétricos assumiram cerca de metade da condução, e às vezes até mais.

O sistema se destaca especialmente ao dirigir em baixa velocidade em trânsito intenso. Os freios recuperam energia constantemente, que os motores elétricos reutilizam, reduzindo a carga sobre o motor a combustão. Embora a potência combinada de 210 cavalos e 230 Nm de torque não seja exatamente impressionante, há potência suficiente disponível para dirigir em rodovias e fazer ultrapassagens.

Embora o conjunto mecânico pareça, em geral, sofisticado, o motor de 1.6 litro torna-se ruidoso e áspero sob cargas pesadas. Acelerações bruscas resultam em respostas lentas e muito ruído do motor, exacerbado pelo conhecido efeito de "elástico" da transmissão continuamente variável (CVT). No entanto, se você dirigir com o pé direito mais leve, o conjunto mecânico torna-se muito mais suave e limpo.

Não se compara ao RAV4 , que usa um motor 2.5 litros naturalmente aspirado em vez de um 1.6 litros turbo. O Toyota é muito mais refinado e também oferece melhor economia de combustível. No meu teste recente, ultrapassou facilmente os 45 mpg (milhas por galão).

Recursos de condução off-road no Jeep Cherokee 2026

Embora o Cherokee seja projetado principalmente para estradas pavimentadas, ele possui algumas capacidades leves para fora de estrada. Não tive a oportunidade de testar essas capacidades, mas, teoricamente, elas se mostram muito promissoras para trilhas leves.

Ele ostenta os melhores ângulos de ataque e saída da categoria, de 19.6 e 29.4 graus, respectivamente, juntamente com um ângulo de cruzamento de 18.8 graus, permitindo que suba e desça inclinações íngremes com facilidade. Sua altura livre do solo é de 20,3 cm (8 polegadas), 0,25 cm (0.1 polegada) menor que a do RAV4 e 0,76 cm (0.3 polegada) menor que a do Hyundai Tucson Hybrid.

O sistema de gerenciamento de tração Select-Terrain vem de série em todas as versões, assim como os quatro modos de condução: Auto, Sport, Neve e Areia/Lama. Você também conta com um modo de marcha reduzida e o sistema de controle Selec-Speed, que permite manter uma velocidade constante e controlada em terrenos acidentados — imagine como um controle de cruzeiro para condução off-road.

A Jeep confirmou o lançamento de uma versão Trailhawk mais robusta. Essa variante competirá diretamente com rivais do Jeep Wrangler, como o Toyota RAV4 Woodland e o Subaru Forester Wilderness.

Qualidade de condução e dirigibilidade do Jeep Cherokee 2026

A qualidade de condução do Cherokee privilegia o conforto. Em baixas velocidades, ele absorve solavancos e irregularidades do piso com notável versatilidade, onde o amortecimento macio desempenha sua função com perfeição.

Mas essa mesma suavidade introduz uma vibração mais adequada a SUVs com carroceria sobre chassi do que a um crossover moderno com carroceria monobloco. Ao pisar no acelerador, a traseira abaixa visivelmente. Ao frear, a dianteira mergulha com a mesma rapidez. E durante mudanças de direção, o Cherokee oscila e balança lateralmente de uma maneira que lembra carros antigos.

A direção parece leve e permanece assim nas curvas, oferecendo um feedback mínimo que permite controlar a dianteira com confiança, mesmo em curvas suaves. Em comparação, tanto o Tucson quanto o RAV4 parecem notavelmente mais estáveis, com menos rolagem da carroceria.

Interior e tecnologia do Jeep Cherokee 2026

O interior do Jeep Cherokee 2026 representa um salto significativo em comparação com a geração anterior. O volante de oito raios pareceu-me excepcionalmente confortável, embora seu design pouco convencional possa gerar reações diversas. O painel combina materiais macios ao toque com alguns plásticos rígidos que parecem de qualidade inferior. Gostei particularmente do brilho metálico e da textura do seletor de marchas rotativo, do botão start/stop e do seletor de modo de condução.

A Jeep manteve os controles de climatização dedicados abaixo da tela, mas esses botões são desajeitados e sensíveis ao toque, nem sempre respondendo corretamente. Embora isso não seja uma falha fundamental — os proprietários aprenderão a posição exata com o tempo —, botões de plástico tradicionais teriam sido uma opção muito melhor nesse local.

O painel de instrumentos digital de 10.25 polegadas e a tela sensível ao toque central de 12.3 polegadas são nítidos e fáceis de ler. A conexão sem fio com o Android Auto funcionou perfeitamente todas as vezes, e o próprio sistema de infoentretenimento respondeu prontamente. No entanto, ele ainda está uma ou duas gerações atrás da fluidez do software encontrada nos veículos da Tesla e nos modelos mais recentes da BMW e da Volvo.

Outro incômodo que não pude ignorar foi um assobio agudo que aumentava conforme eu acelerava o ventilador do ar-condicionado. Suspeito que o som vinha do compressor do ar-condicionado, que parecia não estar bem isolado da cabine. Descobri que não era o único a notar esse problema; proprietários de Wrangler e Grand Cherokee relataram queixas semelhantes em fóruns online.

Como o sistema de ar condicionado do Cherokee é muito potente e eficiente, mantive a velocidade do ventilador em um nível baixo, e então o ruído desapareceu completamente e deixou de ser um problema.

Vale a pena prestar atenção ao Jeep Cherokee híbrido de 2026?

O Cherokee enfrenta uma concorrência acirrada, já que concorre com o veículo mais vendido do mundo, o Toyota RAV4. Além disso, enfrenta a forte concorrência das versões híbridas do Hyundai Tucson, Subaru Forester e Mazda CX-50, bem como do futuro Nissan Rogue e:Power.

Acho que é o SUV mais bonito da sua categoria graças ao seu charme que combina design clássico e moderno, mas quando se trata de custo-benefício, as coisas ficam mais complicadas. Com preço inicial de US$ 36,995, incluindo o frete para o modelo básico, ele custa cerca de US$ 2,000 a mais que o RAV4 LE AWD e cerca de US$ 3,000 a mais que o Tucson Hybrid AWD. O Forester e o CX-50 têm preços iniciais semelhantes ao do Cherokee.

Mesmo a versão básica vem bem equipada com recursos como luzes diurnas, espelhamento de tela do smartphone, controle de cruzeiro adaptativo, uma grande tela sensível ao toque central e um painel de instrumentos digital. Mas SUVs concorrentes com equipamentos semelhantes também são repletos de recursos. O Cherokee também é espaçoso, confortável e eficiente para o uso diário, além de capaz de lidar com condução off-road leve. Mas, novamente, a maioria de seus rivais também oferece o mesmo desempenho.

Embora a Jeep tenha avançado muito lentamente no mercado de veículos híbridos, o lançamento do Cherokee foi oportuno. As vendas de veículos híbridos têm crescido exponencialmente nos EUA nos últimos anos, e agora os altos preços dos combustíveis devido à guerra no Irã aceleraram esse crescimento tremendamente. Portanto, mesmo que o Cherokee não revolucione completamente o segmento, ele já é uma adição atraente e interessante. Pela primeira vez em muito tempo, a Jeep criou um Cherokee que realmente vale a pena considerar.