A Hyundai abre encomendas para o Ioniq V por US$ 17,700… mas não é para todos.

بدأت Hyundai بتلقي طلبات الحجز المسبق لسيارتها الكهربائية المرتقبة Ioniq VMas se você estiver lendo isso de algum lugar onde se fala inglês, você não vai conseguir entender… ainda?

O Ioniq V fez sua estreia há apenas quatro meses no Salão do Automóvel de Pequim (algumas semanas após a apresentação de seu protótipo), com seu design angular impressionante que lembra uma versão low-poly do novo Toyota Prius.

Este carro é considerado a cena de abertura do filme. خطة Hyundai لدخول سوق السيارات الكهربائية O mercado chinês está saturado com 20 modelos, e espera-se que os demais veículos adotem uma linguagem de design semelhante.

تعود Hyundai الآن بسيارة Ioniq V إلى معرض تشنغدو للسيارات، الذي يستمر لمدة أسبوع، وقد بدأت بتلقي الطلبات اليوم.

O carro será lançado em três níveis de acabamento, o primeiro dos quais começa em torno de US$ 17,700 (119,900 yuans), com modelos adicionais precificados em torno de US$ 19,400 (129,900 yuans) e em torno de US$ 20,900 (139,900 yuans).

Todos esses modelos são totalmente elétricos, equipados com baterias de 53.5 kWh ou 66.8 kWh. Os modelos de menor potência oferecem um motor de 188 hp (140 kW) e uma autonomia de aproximadamente 520-540 km (330 milhas), enquanto o modelo de maior potência possui 225 hp (168 kW) e uma autonomia de até aproximadamente 620-650 km (390 milhas). (Esses valores de autonomia são baseados no padrão CLTC, o sistema de classificação chinês que tende a ser bastante permissivo; portanto, os valores equivalentes da EPA serão consideravelmente menores.)

أشارت Hyundai إلى احتمال طرح نسخة EREV (مركبة كهربائية ذات مدى ممتد) في المستقبل، ولكن نظرًا لارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية (EVs) وانخفاض مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) في الصين، نتوقع أن تكون نسخة BEV (السيارة الكهربائية بالبطارية) هي الأكثر شعبية.

O carro é construído sobre منصة E-GMP من Hyundai، وتدعم الشحن بجهد 800 فولت. يدعم هذا النظام بعضًا من أسرع السيارات شحنًا في الولايات المتحدة. لم تعلن Hyundai بعد عن معدل الشحن لسيارة Ioniq V، لذا يمكننا أن نتوقع أنها ستكون سريعة.

Mas na China, o carregamento de veículos elétricos atingiu um nível totalmente novo, com estações de carregamento de 1.5 megawatts sendo instaladas e carros competindo para fornecer segundos, e não minutos, de tempo de carregamento.

نتخيل أنه لو كانت لدى Hyundai خطط للمنافسة مع أسرع السيارات الكهربائية شحنًا في الصين، لكانت قد جعلت ذلك ميزة رئيسية. لذا، من المحتمل أنها não vou É tão rápido quanto os carros elétricos mais velozes da China, mas um tempo de carregamento inferior a 20 minutos ainda seria respeitável.

Embora o Ioniq V tenha uma aparência semelhante à do Toyota Prius, com seu formato quadrado, ele é significativamente mais comprido – medindo 4,900 mm (192.9 polegadas) em comparação com os 4,600 mm (181.1 polegadas) do Prius. Ele também é cerca de 10 cm (4 polegadas) mais comprido e mais largo (1,470 mm/57.9 polegadas e 1,890 mm/74.4 polegadas, respectivamente).

Por dentro, o cockpit é centrado em uma enorme tela de 27 polegadas. A Hyundai afirma que é uma tela 4K, mas não temos certeza do que isso significa — a resolução 4K normalmente é de 3840x2160, e esta tela certamente não tem essa resolução. Ela também utiliza dois modelos de IA chineses, um da Baidu e o outro da ByteDance.

Para o motorista, o carro vem equipado com um visor frontal chamado “Cyber ​​Eye”, que inclui um Sistema Avançado de Assistência ao Motorista (ADAS) desenvolvido em colaboração com a empresa chinesa Momenta, especializada em sistemas ADAS e fornecedora para diversas marcas.

سيتم تصنيع Ioniq V في بكين، ضمن مصنع تديره Hyundai كمشروع مشترك مع شركة BAIC motor.

بينما فُتحت الطلبات المسبقة في الصين، إلا أنها لم تُفتح في أي مكان آخر… بعد. تدرك Hyundai أن الصين في طليعة التنقل العالمي، وتعتقد أن دخولها O mercado de veículos elétricos do país Isso a ajudará a alcançar o sucesso global.

وهذا يعني أنها ترغب بالفعل في طرح Ioniq V في الأسواق العالمية، لكنها لم تحدد جدولًا زمنيًا لذلك بعد. نتصور أنه من المرجح جدًا أن يُباع هذا الطراز في أستراليا، حيث تزدهر مبيعات السيارات الكهربائية وحيث بدأت Hyundai ببيع Elexio هذا العام. نأمل أن يصل إلى أبعد من ذلك، إلى أوروبا وربما حتى كندا.

Mas, sem uma mudança de política, os Estados Unidos provavelmente terão negado o acesso às tecnologias mais recentes e desejadas, e não terão acesso a veículos novos e acessíveis que ajudam a limpar o ar e a reduzir os custos de energia e os conflitos globais, mais uma vez.