A Hyundai abre encomendas para o Ioniq V por US$ 17,700… mas não é para todos.

A Hyundai começou a aceitar pré-encomendas para o seu tão aguardado carro elétrico Ioniq V , mas se você estiver lendo isso de um país de língua inglesa, provavelmente ainda não poderá adquirir um.

O Ioniq V fez sua estreia há apenas quatro meses no Salão do Automóvel de Pequim (algumas semanas após a apresentação de seu protótipo), com seu design angular impressionante que lembra uma versão low-poly do novo Toyota Prius.

Este carro é o primeiro passo no plano da Hyundai de entrar no concorrido mercado chinês de veículos elétricos com 20 modelos, e espera-se que os demais veículos adotem uma linguagem de design semelhante.

A Hyundai está trazendo o Ioniq V de volta ao Salão do Automóvel de Chengdu, que dura uma semana, e já começou a aceitar encomendas.

O carro será lançado em três níveis de acabamento, o primeiro dos quais começa em torno de US$ 17,700 (119,900 yuans), com modelos adicionais precificados em torno de US$ 19,400 (129,900 yuans) e em torno de US$ 20,900 (139,900 yuans).

Todos esses modelos são totalmente elétricos, equipados com baterias de 53.5 kWh ou 66.8 kWh. Os modelos de menor potência oferecem um motor de 188 hp (140 kW) e uma autonomia de aproximadamente 520-540 km (330 milhas), enquanto o modelo de maior potência possui 225 hp (168 kW) e uma autonomia de até aproximadamente 620-650 km (390 milhas). (Esses valores de autonomia são baseados no padrão CLTC, o sistema de classificação chinês que tende a ser bastante permissivo; portanto, os valores equivalentes da EPA serão consideravelmente menores.)

A Hyundai indicou a possibilidade de lançar uma versão EREV (veículo elétrico de autonomia estendida) no futuro, mas, considerando as altas vendas de veículos elétricos (VEs) e as baixas vendas de veículos com motor de combustão interna (MCI) na China, esperamos que a versão BEV (veículo elétrico a bateria) seja a mais popular.

O carro é construído sobre a plataforma E-GMP da Hyundai e suporta carregamento de 800 volts. Esse sistema alimenta alguns dos carros com carregamento mais rápido nos EUA. A Hyundai ainda não anunciou a velocidade de carregamento do Ioniq V, então podemos esperar que seja rápida.

Mas na China, o carregamento de veículos elétricos atingiu um nível totalmente novo, com estações de carregamento de 1.5 megawatts sendo instaladas e carros competindo para fornecer segundos, e não minutos, de tempo de carregamento.

Imaginamos que, se a Hyundai tivesse planos de competir com os carros elétricos de carregamento mais rápido da China, teria feito disso um ponto-chave de venda. Portanto, provavelmente não será tão rápido quanto os carros elétricos mais rápidos da China, mas carregar em menos de 20 minutos ainda seria um feito respeitável.

Embora o Ioniq V tenha uma aparência semelhante à do Toyota Prius, com seu formato quadrado, ele é significativamente mais comprido – medindo 4,900 mm (192.9 polegadas) em comparação com os 4,600 mm (181.1 polegadas) do Prius. Ele também é cerca de 10 cm (4 polegadas) mais comprido e mais largo (1,470 mm/57.9 polegadas e 1,890 mm/74.4 polegadas, respectivamente).

Por dentro, o cockpit é centrado em uma enorme tela de 27 polegadas. A Hyundai afirma que é uma tela 4K, mas não temos certeza do que isso significa — a resolução 4K normalmente é de 3840x2160, e esta tela certamente não tem essa resolução. Ela também utiliza dois modelos de IA chineses, um da Baidu e o outro da ByteDance.

Para o motorista, o carro vem equipado com um visor frontal chamado “Cyber ​​Eye”, que inclui um Sistema Avançado de Assistência ao Motorista (ADAS) desenvolvido em colaboração com a empresa chinesa Momenta, especializada em sistemas ADAS e fornecedora para diversas marcas.

O Ioniq V será fabricado em Pequim, em uma fábrica operada pela Hyundai em parceria com a BAIC Motor.

Embora as pré-encomendas já tenham sido abertas na China, ainda não foram liberadas em outros lugares. A Hyundai reconhece que a China está na vanguarda da mobilidade global e acredita que entrar no mercado de veículos elétricos do país a ajudará a alcançar o sucesso global.

Isso significa que eles estão ansiosos para levar o Ioniq V aos mercados globais, mas ainda não definiram um cronograma. Imaginamos que seja muito provável que este modelo seja vendido na Austrália, onde as vendas de veículos elétricos estão em plena expansão e onde a Hyundai começou a vender o Elexio este ano. Esperamos que ele chegue a outros lugares, como a Europa e talvez até o Canadá.

Mas, sem uma mudança de política, os Estados Unidos provavelmente terão negado o acesso às tecnologias mais recentes e desejadas, e não terão acesso a veículos novos e acessíveis que ajudam a limpar o ar e a reduzir os custos de energia e os conflitos globais, mais uma vez.