Toyota 4Runner 2025: O SUV familiar perfeito para viagens de férias, com especificações incomparáveis

Nas nossas últimas férias anuais, a família decidiu ir para Nantucket. Nos últimos anos, temos vindo de avião de Michigan e alugado um carro — fazendo Em uma viagem no meu carro elétrico Seria muito difícil. Escolhi uma locadora de veículos nacional renomada e reservei um carro "médio", que custava metade do preço do aluguel. Jeep Wrangler quase.

Preparei-me mentalmente para a decepção com um "Chevrolet Equinox ou algo assim". Em vez disso, recebi as chaves do que poderia, pelo menos para os meus propósitos, ser o SUV familiar perfeito: um Toyota 2025Runner 4. Ele até vinha com um passe de praia.

Eu adorava o 4Runner de quinta geração. A nova sexta geração é uma atualização completa que já estava na moda há muito tempo. O 4Runner que aluguei era próximo do meu 4Runner ideal. Era uma versão TRD Off-Road, um ponto intermediário ideal onde a Toyota adiciona alguma capacidade off-road sem gastar demais. Eu teria optado pela versão híbrida com a pintura Heritage Blue em vez da prata.

Aluguei este Toyota 2025Runner 4 por meio de uma importante concessionária nacional. O departamento de relações públicas da Toyota não teve qualquer envolvimento no fornecimento do veículo para este artigo.

Estas férias não foram a minha primeira experiência com o novo 4Runner. Dirigi vários exemplares num evento de lançamento para a imprensa no início deste ano, e a Toyota emprestou-me um modelo de pré-produção na primavera. Mas esta foi a primeira vez que submeti o 4Runner a uma árdua e extensa tarefa familiar com a minha esposa, dois filhos e irmão mais novo. E a exposição prolongada não diminuiu o meu amor por ele. O Toyota 2025Runner 4 não é apenas um excelente veículo. Pode ser o veículo perfeito para as minhas necessidades.

Carro familiar prático e fácil

A última coisa que você precisa ao criar filhos pequenos é muito estresse. O 4Runner torna a vida familiar muito mais fácil. A primeira coisa que gostei quando cheguei ao meu carro alugado pode ser seu melhor recurso: um porta-malas realmente enorme. O 4Runner movido a gasolina pode transportar até 48.4 pés cúbicos de carga atrás da segunda fileira — em comparação com 31.7 pés cúbicos do Jeep Wrangler de quatro portas. Você pode optar por uma (pequena) terceira fileira nas versões SR5 e Limited do 4Runner, mas não no modelo TRD Off-Road.

Tínhamos as malas da família inteira — uma mala de carga enorme, três malas de mão, quatro mochilas e o carrinho de bebê da minha filha — sem nenhum planejamento ou organização. Um carrinho de compras cheio de compras ocupava menos da metade do porta-malas. Levamos cadeiras de praia, várias caixas térmicas, pranchas de surfe, brinquedos, toalhas, várias varas de pescar e uma caixa de equipamentos de pesca no porta-malas, com bastante espaço de sobra.

O 4Runner também conta com diversos compartimentos de armazenamento práticos e de fácil acesso nas portas, no console central e no porta-malas. Eles foram ótimos para guardar meu Kindle, meu celular e meu estojo de óculos de sol no caminho para a praia, além das inevitáveis ​​latas, sucos em caixinha, embalagens de sanduíche e uma variedade aleatória de conchas na volta. Uma das minhas maiores insatisfações em qualquer carro familiar é ter que mexer em qualquer coisa. Dobrar os bancos do 4Runner exige apenas um acionamento manual.

Divertido de dirigir também

Não fiz meus testes de estrada rigorosos de sempre enquanto dirigia o 4Runner em Nantucket. Primeiro, eu estava de férias. E segundo, as estradas não permitem direção imprudente. O limite de velocidade em qualquer lugar da ilha é de 72 km/h. As estradas são estreitas e, às vezes, de cascalho. Bicicletas, patinetes, crianças e, ocasionalmente, veados podem surgir do nada. Não há nem semáforos. A direção lá tem um ritmo diferente.

No asfalto, o 4Runner continua sendo um SUV com carroceria sobre chassi. Mas isso faz com que pareça um sacrifício muito menor. Não é uma máquina precisa para cortar curvas. Mas é ágil — muito mais do que o JK Wrangler do meu pai, que também estava lá — e lida bem com seu peso. O motor básico a gasolina de quatro cilindros e 2.4 litros entrega potência adequada (278 cavalos de potência e 429 lb-ft de torque) perfeitamente por meio de uma transmissão de oito velocidades. Eu prefiro o híbrido, que é um pouco mais rápido e não produz tanto ruído. Ainda assim, o motor a gasolina é muito adequado para o seu propósito.

Fiz um off-road leve com o 4Runner alugado. Nossa praia favorita exige tração nas quatro rodas e terreno arenoso profundo. Reduzi um pouco a pressão dos pneus todo-terreno para 24 psi para manter alguma tração na estrada (e não ter que passar o happy hour no meio da ilha na fila da bomba de ar todos os dias). Mudei o 4Runner para 9.1WD High, e ele lidou com tudo com elegância e conforto. Os XNUMX cm de distância do solo eram mais do que eu precisava. Quando enchi os pneus novamente, o medidor de pressão a bordo facilitou o processo.

A economia de combustível do Toyota 4Runner melhorou significativamente em relação à geração anterior, embora isso não signifique muito. A Agência de Proteção Ambiental (EPA) avalia o 4Runner a gasolina em 19 mpg na cidade e 25 mpg na estrada. Minha média de consumo foi de 19.2 mpg durante a viagem, que foi toda na cidade. A versão híbrida é ainda mais eficiente. Embora o consumo combinado seja de 23 mpg — em comparação com 21 mpg combinados — a economia de combustível por si só pode não compensar o preço extra do híbrido.

Você provavelmente removerá essa barreira de ar.

O 4Runner usa o mesmo defletor de ar frontal que o A nova TacomaTrata-se de uma peça de plástico que reduz o arrasto e melhora a economia de combustível (especialmente quando o veículo é submetido a testes da EPA). Também reduz a distância ao solo fora de estrada e faz com que o 4Runner pareça ter crescido barba. As versões mais caras do 4Runner voltadas para o off-road — TRD Pro e Trailhunter — vêm com a defensa de ar removida. Mas, por algum motivo, o TRD Off-Road 4Runner ainda tem uma.

Remover um amortecedor de ar é muito fácil. Sei disso porque precisei fazer. O amortecedor de ar do meu 4Runner alugado tinha apenas quatro dos nove parafusos que o prendiam, o que o fazia balançar rapidamente. A remoção levou menos de cinco minutos e exigiu uma chave de fenda simples (e uma toalha de praia para me proteger do cascalho do quintal do meu pai). Locatários anteriores já haviam removido os parafusos de um carro com 3000 km rodados. Os proprietários podem substituir esses parafusos domésticos comuns com bastante facilidade em uma loja de ferragens.

Remover o para-lama não afeta o desempenho do carro. Imagino que a maioria dos proprietários faria o que eu fiz: removê-lo, esquecê-lo e aceitar um impacto leve e imperceptível na economia de combustível. Seria possível reinstalá-lo antes de uma longa viagem na estrada — talvez.

Se você quiser realizar o sonho da sua família, o 4Runner, esteja preparado para pagar à vista.

O Toyota Runner 2025 foi perfeito para nós em uma semana e meia. Ouvi as palavras que minha esposa esperou anos para dizer sobre o 4Runner: "Isso é incrível. Por que não compramos um?" Sua aprovação me levou a procurar Inventário Online Local 4Runner.E aqui fiquei chocado.

Encontrei o TRD Off-Road i-Force Max Hybrid em uma concessionária local. O preço sugerido de US$ 54,444 estava dentro da minha expectativa. O leasing não era barato. A Toyota estava oferecendo uma taxa mensal efetiva de cerca de US$ 850 para um leasing de 36 meses. Uma entrada reduziria esse valor. Para o financiamento, a Toyota estava pedindo uma taxa anual de juros (APR) de 9.11%. Isso se traduz em um custo efetivo de cerca de US$ 1000 por mês ao longo de 72 meses. Parece que o sonho do 4Runner continuará sendo um sonho por enquanto, a menos que eu consiga uma quantia significativa de dinheiro.

Para efeito de comparação, encontrei a mesma categoria com a Tacoma. A picape era modestamente mais barata, US$ 50,558. Mas com um financiamento de apenas 4.99% de juros, o Tacoma teria custado US$ 814 por mês para ser financiado, cerca de US$ 200 por mês a menos. O leasing da mesma Tacoma teria custado US$ 636 por mês, mais de US$ 200 por mês a menos.

Fonte: Toyota