Como a Ferrari perdeu e depois ganhou sua marca registrada Testarossa: uma análise jurídica e estratégica

Se você perguntar a qualquer entusiasta de carros ao redor do mundo, ou mesmo a pessoas com um conhecimento superficial do mundo automotivo, o que lhes vem à mente ao ouvir a palavra "Testarossa", a primeira resposta deve ser sempre: Ferrari. A marca italiana está intimamente associada ao nome Testarossa desde que o utilizou pela primeira vez para o icônico esportivo, um dos carros mais famosos construídos na década de 1980.

Pode parecer inacreditável, então, saber que a Ferrari corria o risco de perder os direitos sobre o nome Testarossa há pouco tempo. Após uma longa batalha judicial, a empresa recuperou os direitos e lançou um novo modelo com o nome Testarossa. Vamos analisar mais de perto como a história se desenrolou.

Nome Testarossa: Ações Judiciais e Drama

A história começou em 1987, quando a Ferrari solicitou e obteve o direito de usar o nome Testarossa para seus carros. Para quem não sabe, Testarossa significa "ruivo" em italiano. No caso da Ferrari, o título era uma referência às tampas vermelhas do eixo de comando do icônico esportivo de mesmo nome. O nome também era uma referência ao 250 Testa Rossa de 1957, que também apresentava cabeçotes vermelhos.

Em 2006, a marca registrada Ferrari foi renovada. Embora a Testarossa tivesse cessado a produção há muito tempo, a marca continuou a usar o nome em itens como brinquedos, decorações de Natal, jogos infantis e produtos. Alguns anos depois, Kurt Hess, membro do conselho de uma empresa alemã de brinquedos e miniaturas de carros, entrou com uma moção para cancelar a marca registrada Ferrari. Seu argumento era que a Ferrari não estava, de fato, usando o nome, já que a empresa não produzia um carro chamado Testarossa. De acordo com a lei de marcas da UE, se você não fizer o "uso genuíno" de um nome por cinco anos consecutivos, poderá perder o direito sobre ele.

Em 2015, Hess venceu o processo . O Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia (EUIPO) decidiu que a Ferrari não estava usando o nome corretamente, o que significava que a Testarossa agora estava livre para usá-lo. A Ferrari não ficou satisfeita com a decisão e imediatamente decidiu contestá-la. Em 2023, a empresa iniciou uma batalha judicial para anular a decisão do EUIPO. Dois anos depois, finalmente obteve sucesso quando o Tribunal Geral da União Europeia reverteu sua decisão anterior.

novo em folha…

Algumas semanas atrás, logo após sua vitória judicial, a Ferrari tomou medidas para garantir que o nome Testarossa permaneça seguro em Maranello , pelo menos por enquanto. O CarBuzz revelou um novo pedido de registro de marca que assegurou o status do nome junto à Ferrari . Dois aspectos interessantes desse novo pedido de registro de marca revelaram uma jogada jurídica astuta da marca do Cavallino Rampante. O nome registrado pela Ferrari é “ 849 Testarossa ”, e o pedido foi protocolado na Islândia.

O primeiro detalhe que chama a atenção é a diferença entre os dois nomes: a marca registrada “ 849 Testarossa ” difere ligeiramente da marca original “ Testarossa ”, que permanece válida até 17 de outubro do próximo ano. O segundo aspecto interessante é a localização geográfica. Enquanto a marca original Testarossa foi registrada em Madri, na sede da Organização Mundial da Propriedade Intelectual (OMPI), o pedido de registro do nome “ 849 Testarossa ” foi feito no Escritório de Propriedade Intelectual da Islândia.

A Islândia faz oficialmente parte da Europa. No entanto, seu território se estende pelas placas tectônicas da América do Norte e da Europa. Essa localização pode desempenhar um papel crucial na decisão da Ferrari de registrar uma marca no país. Questões de direitos territoriais significam que o registro de uma marca na Organização Mundial da Propriedade Intelectual (OMPI) não garante automaticamente a proteção da marca em todos os países. Registrar a marca na Islândia provavelmente é uma maneira mais segura para a Ferrari estabelecer a titularidade do nome em duas regiões geográficas diferentes: Europa e América. Em resumo, a marca islandesa " 849 Testarossa ", que expira em janeiro de 2035, é uma provável estratégia da Ferrari para garantir a segurança de seus direitos.

Um novo carro com o nome lendário: 849 Testarossa

Logo após recebermos a notícia sobre o registro da misteriosa nova marca da Ferrari , descobrimos seu propósito: um modelo completamente novo que, surpreendentemente, recebeu o nome de Ferrari.

849 Testarossa. Este carro é o sucessor do SF90 Stradale, que sabíamos que seria aposentado no ano passado.

O novo Testarossa tem uma tarefa árdua pela frente, não apenas por suceder o SF90 Stradale, mas também por levar o nome de uma verdadeira lenda da Ferrari — um dos carros mais icônicos da história da marca. O novo modelo chegará em 2027, com opções de carroceria cupê e spider.

A potência vem de um motor V8 biturbo de 4.0 litros, que produz 819 cavalos de potência sozinho, mas também conta com três motores elétricos, totalizando 217 cavalos. A potência total resultante é de impressionantes 1,036 cavalos, mais do que a lendária LaFerrari. De acordo com a marca, espera-se que o novo carro atinja 60 km/h em cerca de dois segundos e 124 km/h em apenas 6.3 segundos.

Dois motores elétricos estão localizados no eixo dianteiro, com o terceiro motor posicionado entre o motor e a transmissão de dupla embreagem de oito velocidades. O carro possui uma bateria de 6.5 kWh, proporcionando uma autonomia totalmente elétrica de aproximadamente 16 km a uma velocidade máxima de 81 km/h. Os motores também fornecem vetorização de torque, ajustando a quantidade de potência enviada a cada roda para melhorar a dirigibilidade e a estabilidade.

Em termos de design, o 849 Testarossa se inspira no supercarro F80, com uma faixa preta horizontal na parte frontal. A Ferrari também utiliza elementos de dois de seus protótipos históricos de carros de corrida, o 512 S e o 512 M. O novo Testarossa apresenta uma asa retrátil, que proporciona 220 kg de downforce adicional a 171 km/h.

Outros problemas de nome da Ferrari: como Enzo Ferrari perdeu os direitos de usar seu próprio sobrenome

O drama de Testarossa não foi a primeira vez que a Ferrari enfrentou problemas relacionados a nomenclatura e direitos de propriedade intelectual. No início da história da empresa, o fundador Enzo Ferrari perdeu os direitos de usar seu próprio sobrenome e foi temporariamente forçado a fabricar carros com um nome totalmente diferente. Aliás, os primeiros carros que ele produziu após se separar da Alfa Romeo não podiam legalmente ser chamados de Ferraris. Seu primeiro negócio automotivo foi a Auto Avio Costruzioni.

A trajetória de Ferrari no mundo automotivo começou quando ele ingressou na Alfa Romeo como piloto em 1920. Após anos turbulentos, com a morte de vários amigos e o nascimento de seu filho, Ferrari decidiu deixar as corridas e assumir o cargo de gerente de equipe. Ele fundou a Scuderia Ferrari em 1929 e, pouco depois, a Alfa Romeo adquiriu 80% das ações da nova equipe. Foi também nesse período que o famoso logotipo do Cavalo Rampante foi usado pela primeira vez.

Em 1937, depois que a Alfa renomeou a equipe para Alfa Corse, Ferrari pretendia permanecer como diretor esportivo. No entanto, o diretor-gerente da Alfa, Ugo Gobbato, decidiu se livrar dele. Apesar de receber um acordo substancial, a Alfa recuperou uma quantidade significativa de propriedades da fábrica da Ferrari, incluindo o carro de corrida Tipo 158 que ele havia projetado. Ferrari foi proibido de usar seu próprio nome por quatro anos e desencorajado de projetar e construir carros.

Ele usou o dinheiro do acordo para fundar a Auto Avio Costruzioni em 1939. Depois que seus esforços foram interrompidos pela guerra, ele começou a usar seu próprio nome na década de 1, eventualmente se ramificando para as corridas de Fórmula XNUMX e o mundo dos carros de rua. O resto é história.

Fontes: Ferrari, Banco de Dados Global de Marcas