Análise do VMAX VX2 Lite: Potência e suspensão confortável a um preço competitivo.

As scooters elétricas sempre apresentaram um contraste interessante. Por um lado, existem as scooters baratas para deslocamentos diários, que parecem prestes a se desmontar ao primeiro buraco na rua. Por outro lado, existem os monstros de scooter com dois motores, que crescem em tamanho e pesam 80 ou 100 libras (45 kg), tornando tênue a linha divisória entre scooter e motocicleta.

A scooter VMAX VX2 Lite busca o equilíbrio perfeito. Ela promete uma experiência de pilotagem verdadeiramente autêntica com suspensão total, desempenho respeitável até 40 km/h e autonomia de até 90 km, sem se tornar um peso que você detestaria carregar escada acima. Depois de pilotar a versão com maior autonomia, acredito que a VMAX chegou surpreendentemente perto de atingir esse objetivo.

Contarei tudo sobre minha experiência dirigindo a scooter elétrica VMAX VX2 Lite abaixo, mas que tal vê-la em ação também? Assista ao meu vídeo de avaliação aqui e continue lendo para conferir minhas impressões completas.

O sistema de suspensão é a verdadeira estrela do espetáculo.

O sistema de suspensão da scooter VMAX VX2 Lite é o seu recurso mais marcante, diferenciando-a das demais e proporcionando uma experiência de pilotagem incomparável . Sua suspensão é, sem dúvida, o seu maior diferencial.

A scooter VX2 Lite combina uma suspensão dianteira hidráulica de 47 mm com um sistema de suspensão traseira flexível (elastômero), e embora essas especificações possam não parecer particularmente impressionantes, elas fazem uma diferença radical na experiência de pilotagem.

Em vez de se preparar constantemente para lidar com rachaduras nas calçadas ou trechos irregulares de asfalto, você pode simplesmente dirigir sobre eles sem problemas. Juntas de dilatação, ruas de paralelepípedos, ciclovias irregulares e pavimentos ásperos se tornam consideravelmente menos incômodos.

Embora a scooter definitivamente não seja projetada para uso off-road, eu a pilotei propositalmente em alguns trechos de grama e terra para ver como ela se comportaria. Os pneus de rua não são realmente otimizados para isso, mas a scooter lidou bem com os trechos secos e sem pavimentação.

O mais importante é que esse sistema de suspensão não só torna a scooter mais confortável , como também mais divertida. Há uma alegria estranha, quase infantil, que você sente ao pular lombadas de propósito, sabendo que a aterrissagem será controlada e não vai sacudir seus tornozelos.

Me vi pegando rotas que normalmente evitava, simplesmente porque a scooter lida muito melhor com superfícies irregulares. Os pneus permanecem firmes no lugar, a condução é mais silenciosa e a experiência geral inspira mais confiança. Ela transforma a experiência de evitar obstáculos com cautela em simplesmente aproveitar o passeio.

É difícil apreciar essa característica apenas lendo a ficha técnica, mas ela fica bastante clara assim que você começa a dirigir.

Uma atuação forte e surpreendente.

O motor foi outra grata surpresa nesta scooter.

Em teoria, a scooter VX2 Lite utiliza um motor traseiro com potência nominal de 500 watts, mas com potência máxima de 1400 watts. Uma potência contínua de 500 watts pode não se traduzir necessariamente em desempenho sobre-humano, mas a scooter parece significativamente mais potente do que o esperado, e isso se deve principalmente à potência máxima. Para liberar toda essa potência máxima, você precisará ativar o Modo Besta (cinco toques rápidos no botão liga/desliga seguidos de um toque no acelerador). Isso pode ser mais potência do que algumas pessoas precisam, mas se você conseguir, ter tanta aceleração à sua disposição é uma experiência incrível.

Não se preocupe, se você deixar no modo normal, ainda poderá usar bastante a scooter, além de ter a vantagem de uma autonomia maior - mas falaremos disso mais tarde.

A aceleração é suficientemente rápida para tornar a condução na cidade agradável, e nunca senti falta de muita potência durante meus deslocamentos urbanos normais. Não tenho muitas ladeiras para testar na minha cidade plana, mas subir rampas de estacionamento e outras inclinações curtas e íngremes demonstrou claramente a potência desta scooter. A capacidade anunciada da VMAX de subir até 28% não é algo que eu tenha conseguido testar pessoalmente (a maioria das pessoas não tem inclinações de 28% em sua região — é uma inclinação realmente íngreme), mas não me parece irreal para subidas mais curtas, com base na minha experiência.

A velocidade máxima de 40 km/h (25 mph) também parece um bom equilíbrio. É suficientemente rápida para acompanhar confortavelmente o trânsito urbano em muitas situações, sem entrar na zona do "isto está a ficar um pouco ridículo", ocupada por algumas scooters de alta performance.

Mesmo com super patinetes que podem atingir o dobro ou mais dessas velocidades, raramente prefiro andar a mais de 64 km/h (40 mph), e mesmo isso me parece um pouco imprudente, a menos que as rodas sejam enormes. Nesse caso, 40 km/h (25 mph) parece razoável e apropriado, especialmente porque a maioria das pessoas raramente usa a velocidade máxima de um patinete. E com rodas de 10 polegadas, elas são maiores do que as encontradas em muitos patinetes mais baratos, o que dá mais confiança ao andar nessas velocidades.

Uma scooter para uso diário, meticulosamente projetada.

Muitas vezes, pequenas decisões de design fazem a diferença entre scooters boas e excelentes, e a VMAX merece elogios por dominar muitos desses detalhes.

Uma das minhas funcionalidades favoritas é a articulação dobrável. Depois de desdobrar a scooter, a articulação dobra-se perfeitamente junto à plataforma e trava, ficando fora do caminho. Pode parecer um detalhe pequeno, mas qualquer pessoa que já teve uma articulação dobrável saliente e incomodando o pé enquanto andava vai apreciar imediatamente. Também vi essa funcionalidade na scooter VX2 Hub, a irmã maior e mais potente da VX2 Lite, e é uma adição inteligente e útil.

O mecanismo de dobragem no eixo principal também transmite uma sensação de solidez e confiabilidade. Não há oscilação perceptível depois de travado, o que confere à scooter uma sensação de segurança e estabilidade.

A iluminação é outra característica notável desta scooter.

A scooter VX2 Lite não se limita a um farol básico e um pequeno refletor traseiro. Ela possui iluminação brilhante e completa, com indicadores de direção no estilo de motocicleta integrados tanto na plataforma da scooter quanto nas pontas do guidão. Esses indicadores são muito mais visíveis do que as pequenas luzes piscantes encontradas em muitas outras scooters, e qualquer coisa que torne o condutor mais visível para outros motoristas é algo que eu adoro.

Mais uma vez, isso é típico da VMAX; já apreciei essa iluminação ambiente bem projetada, com seus indicadores de direção de alta visibilidade, em diversos modelos da empresa. É um aspecto importante da condução, especialmente à noite, quando você é apenas um "pequeno veículo vertical" sobre duas rodas, em comparação com outros carros que procuram outros veículos.

Agradeço por não impor uma candidatura.

Isso se tornou uma das coisas mais irritantes para mim no pequeno setor de mobilidade.

Muitas empresas agora esperam que os usuários baixem um aplicativo, criem uma conta, sincronizem a scooter e verifiquem seu endereço de e-mail, e geralmente exigem até mesmo a aceitação das políticas de privacidade antes que possam acessar funções básicas.

Felizmente, a VMAX não seguiu esse caminho.

O aplicativo complementar está disponível caso você queira dados de condução adicionais e opções de personalização, mas não é necessário para operar a scooter.

Os modos de potência, as configurações de condução e o funcionamento normal podem ser gerenciados diretamente na própria scooter. Para evitar o excesso de botões, muitas funções (como desbloquear e bloquear o Modo Besta) são executadas pelo mesmo botão, mas com diferentes números de toques rápidos.

Pode parecer simples não precisar de um aplicativo, mas eu realmente aprecio produtos que funcionam perfeitamente sem que eu precise baixar outro aplicativo no meu celular.

É assim que esses veículos deveriam funcionar.

Peso e valor

Pesando cerca de 23.6 kg (52 lbs) para a versão com a bateria maior que testei, ou 21.8 kg (48 lbs) para a versão com a bateria menor, não posso realmente chamar a scooter VX2 Lite de leve. Você definitivamente sentirá o peso dela se tiver que carregá-la escada acima todos os dias.

Mas o contexto é importante aqui. Comparada a muitas outras scooters com suspensão total que oferecem qualidade de condução e desempenho semelhantes, esta é relativamente leve. A VMAX encontrou um bom equilíbrio entre portabilidade e conforto, e acho que acertou em cheio.

Quanto aos preços, essa é outra grata surpresa.

Os preços da linha começam em US$ 799 para a versão com bateria elétrica de 499 Wh e autonomia declarada de até 50 km (aproximadamente 31 milhas), enquanto o modelo maior, de 874 Wh, que testei, custa US$ 1,099 . No mercado atual, esse é um preço muito competitivo para uma scooter que oferece esse nível de refinamento, suspensão e desempenho.

Claro, existem modelos mais baratos de diversas empresas chinesas , e não estou tentando menosprezá-los, mas você sentirá uma diferença real na qualidade e na condução da scooter VMAX. Portanto, neste caso, você recebe o que paga – e ainda acho o preço justo. Some a isso a garantia de dois anos inclusa, que é o dobro do que as marcas de baixo custo normalmente oferecem, e isso torna a compra muito mais atraente.

Com preços tão acessíveis, você pode economizar para comprar acessórios adicionais. Testei a trava dobrável VMAX, que é uma maneira prática de carregar um cadeado pequeno em uma bolsa na própria scooter, mas que se desdobra formando um círculo grande, permitindo que seja travada em suportes não convencionais, pequenas árvores, etc. Eles também têm muitos outros acessórios que valem a pena conferir.

Pontos que eu gostaria de ter visto diferentes na scooter VMAX VX2 Lite

Nenhum produto é isento de defeitos, e a scooter VX2 Lite não é exceção a essa regra.

Minha principal queixa é que sempre preferi que a scooter fosse mais leve. Embora seja mais leve do que muitas concorrentes nesta categoria, seu peso de aproximadamente 50 kg ainda é suficiente para fazer você pensar duas vezes antes de carregá-la por longas distâncias.

Minha outra observação diz respeito ao aspecto estético.

A cor disponível é elegante e simples, mas não tem o apelo visual necessário para realmente se destacar. Para ser justo, parece que a maioria dos fabricantes de scooters elétricas está convencida de que os compradores só querem scooters pretas, então a VMAX não está sozinha nessa. No entanto, seria bom ver um toque de cor. Mas, novamente, o fundo preto oferece bastante espaço para você usar suas próprias cores, adesivos ou qualquer outra forma que queira personalizar sua scooter.

Conclusão final

A scooter VMAX VX2 Lite oferece uma característica que sempre apreciei: ela não busca se gabar de especificações técnicas no papel, mas se concentra em melhorar de forma tangível a experiência de pilotagem.

O sistema de suspensão aprimora o conforto e o prazer durante a condução elétrica. O motor parece mais potente do que suas especificações sugerem, refletindo os avanços contínuos em baterias elétricas de estado sólido. Detalhes de design bem pensados ​​também facilitam o uso diário. E, talvez o mais importante, ele funciona perfeitamente sem a necessidade de um aplicativo adicional para smartphone.

Se você procura uma scooter para deslocamentos diários na faixa de preço de US$ 800 a US$ 1100, e suas prioridades são qualidade de condução, conforto, boa visibilidade e desempenho sólido em vez de velocidades máximas exageradas, a VX2 Lite merece um lugar de destaque na sua lista de opções.

Às vezes, tornar uma scooter mais divertida não significa adicionar outro motor ou aumentar a autonomia em 10 quilômetros por hora. Significa simplesmente fazer com que cada quilômetro pareça mais suave e agradável . A VX2 Lite é um exemplo perfeito desse conceito.