Kia PV5: Análise da van elétrica com melhor custo-benefício

Entusiastas de veículos comerciais e aficionados por carros receberam com entusiasmo a apresentação do Kia PV5 . Primeiro veículo do conceito "Plataforma Além do Veículo", o PV5 é um veículo versátil que pode ser transformado em uma picape, van de passageiros, camper ou praticamente qualquer outro uso que você possa imaginar, desde que tenha tempo e dinheiro. O modelo de passageiros é talvez o mais atraente da linha, simplesmente porque é o tipo de veículo que pessoas reais podem imaginar comprando e usando em seu dia a dia.

É importante ressaltar que o PV5 não é apenas mais uma minivan com bancos de montadoras como Ford, Mercedes, Stellantis ou Renault. O PV5, assim como seus irmãos menores e maiores que virão depois, é de fato uma minivan, mas não se assemelha a uma van tradicional em sua aparência ou dirigibilidade. Além disso, o fato de ser produzido pela Kia, uma empresa que vivencia um boom no mercado de veículos elétricos , é um sinal muito positivo.

A Kia espera que sua família de veículos de passageiros se torne um elemento básico nas estradas do mundo todo. Seu design diferenciado, juntamente com as valiosas contribuições das pessoas e empresas envolvidas em seu desenvolvimento, ajudarão a alcançar esse objetivo. Durante a fase de desenvolvimento, a Kia não tomou decisões isoladamente; consultou potenciais usuários e os desenvolvedores do software que seria integrado aos veículos. É amplamente reconhecido que a Uber e a Samsung desempenharam papéis fundamentais neste projeto, e com razão.

Galeria de fotos: Análise do Kia PV5 2026

Se você não sabe como fazer algo, arriscar e esperar que dê certo é uma ideia realmente imprudente. A supervisão de um adulto é recomendada. A Kia queria construir um carro que pudesse ser usado para serviços de transporte por aplicativo. Eles poderiam ter construído uma minivan convencional e pronto, ou poderiam ter consultado a plataforma de transporte por aplicativo mais popular do mundo sobre qual seria a melhor opção. É claro que o que funciona para motoristas de aplicativos também funciona para famílias grandes. É uma situação em que todos saem ganhando.

No Reino Unido, a Kia espera vender 1,250 unidades do PV5 em 2026, a maioria do modelo Passenger Plus com bateria de 71.2 kWh, que oferece grande autonomia e amplo espaço para os passageiros. Globalmente, a meta da Kia é ter 250,000 veículos elétricos em circulação até 2030.

A Kia oferece uma alternativa atraente ao setor automotivo, muitas vezes decepcionante, e essa alternativa parece muito promissora.

[Aviso: A Kia me emprestou um PV5 para fins desta avaliação.]

Especificações e recursos

O Kia PV5 é baseado na robusta plataforma E-GMP, que serve de base para diversos modelos de veículos elétricos e foi especificamente modificada para uso comercial. Aqui, essa plataforma é conhecida como E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service) e foi projetada para acomodar diversas superestruturas de acordo com as especificações do usuário.

Você pode adquirir o PV5 em diversas configurações: como furgão (para mercadorias), cabine dupla (para algumas mercadorias e pessoas), veículo adaptado para cadeirantes ou modelo de passageiros (para pessoas e uma quantidade menor de mercadorias).

🚐 Especificações básicas do Kia PV5

💰 Preço básico	£ 32,995 (US$ 44,700)
🏷️ Preço conforme testado	£ 35,995 ($53,825)
🔋 Bateria	71.2 kWh Íon de lítio
📍 Autonomia elétrica	256 milhas De acordo com o padrão WLTP
🚗 Tipo de pagamento	Tração dianteira (FWD)
💪 Potência resultante	160 cv / 184 lb-pés
⚡ Aceleração de 0 a 62 km/h	10.6 segundos
🔌 Tempo de envio	De 10% a 80% Através 30 minutos
⚡ Capacidade máxima de carregamento	150 كيلوواط

O Kia PV5 Passenger, que promete ser um sucesso de vendas, está disponível em três versões: Essential com bateria de 51.5 kWh, Essential com bateria de 71.2 kWh e Plus com a mesma bateria de maior capacidade. O modelo básico, com a bateria menor, oferece 120 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos, um tempo relativamente lento. Este modelo oferece uma autonomia de até 62 km com uma única carga. O PV5 com a bateria maior oferece uma autonomia de até 183 km com uma única carga e, graças a um motor mais potente de 160 cv e 256 Nm de torque, acelera de 184 a 100 km/h em 10.6 segundos. A velocidade máxima para todas as versões é de 62 km/h (84 km/h). No geral, esses números não são impressionantes para os padrões atuais.

No Reino Unido, independentemente da capacidade da bateria escolhida, o PV5 Passenger suporta carregamento rápido DC de 150 kW, permitindo carregar a bateria de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.

A versão Essential vem com uma generosa seleção de recursos. Os itens de série incluem bancos rebatíveis eletricamente, vidros escurecidos, atualizações remotas (OTA), compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, rodas de aço de 16 polegadas, tela de infoentretenimento de 12.9 polegadas, painel de instrumentos digital de 7 polegadas e o pacote completo de segurança ativa da Kia. Por um custo adicional, a versão Plus adiciona rodas de liga leve, bancos aquecidos, transmissão V2L, porta-malas com acionamento elétrico, diversos recursos avançados de assistência ao condutor (ADAS) e ainda mais recursos Plus.

Em sua essência, o PV5 é uma van, o que significa que seus componentes, tanto rígidos quanto flexíveis, precisam ser robustos e resistentes à corrosão, capazes de suportar uso intenso e longas distâncias. O resultado é um interior que prioriza a praticidade em detrimento da estética. Aqui, a função prevalece sobre a forma, e é nesse ponto que o design se destaca.

No segmento de passageiros, a principal função do PV5 é transportar pessoas. Inicialmente, o PV5 vem com cinco lugares, embora uma versão de sete lugares esteja prevista para breve. Na maioria dos carros elétricos, os passageiros traseiros podem se sentir apertados, com os joelhos elevados pela bateria espessa montada no piso. Mas, graças à altura e ao comprimento do PV5, você pode sentar-se confortavelmente sem se sentir espremido. Pessoas de estatura média desfrutarão de amplo espaço para as pernas.

Através desses detalhes, você pode ver o que a Kia aprendeu com seus parceiros da indústria. O PV5 foi projetado com esses aspectos em mente, tornando a experiência de dirigir e se locomover... natural. Sim, ele ainda é um carro grande, então não é exatamente um carro de luxo executivo, mas é confortável o suficiente para longos deslocamentos urbanos. Quando se trata de transportar pessoas, o PV5 supera em muito as opções de SUVs disponíveis. O amplo espaço envidraçado também permite a entrada de muita luz natural, tornando o interior luminoso e espaçoso. Francamente, é muito legal.

Experiência de condução

O Kia PV5 pode parecer um pouco grande para as estradas europeias, ou pelo menos é o que se poderia esperar. Mas, graças ao seu design amplo e robusto, é fácil de controlar e manobrar na estrada. Os seus enormes espelhos retrovisores e laterais planas proporcionam uma excelente visibilidade lateral. Isto torna incrivelmente fácil detetar ciclistas imprudentes, passeios altos e qualquer coisa que possa riscar a pintura. A posição de condução elevada, combinada com o enorme para-brisas e as grandes janelas laterais, oferece vistas panorâmicas deslumbrantes e permite a entrada de muita luz. Isto pode parecer uma pequena vantagem, mas a maioria dos carros de passageiros modernos mantém os ocupantes numa posição baixa, rodeados por portas grossas e janelas pequenas que deixam entrar apenas um fio de luz solar, se tiver sorte.

Existem vários modos de condução disponíveis – Normal, Eco e Neve – mas, honestamente, a menos que você se preocupe em ficar sem bateria durante o dia, basta deixá-lo no modo Normal e aproveitar a viagem. Os controles têm uma sensação semelhante à de um carro, o que significa que você não se sente dirigindo uma caverna inflável gigante sobre rodas. A direção é leve, mas você consegue sentir o que as rodas dianteiras estão fazendo quando necessário. O motor de 160 cavalos de potência do veículo testado proporcionou aceleração suficiente, então ultrapassar não foi um problema. Não tive a oportunidade de testar a versão de 120 cavalos de potência, mas talvez seja necessário um pouco mais de planejamento para essas manobras.

O design quadrado e de laterais planas do PV5 tem uma pequena desvantagem. Ventos laterais fortes em rodovias podem fazer o carro se mover mais do que o esperado. Felizmente, se ocorrer movimento lateral devido ao vento, a luz de advertência do sistema de controle de estabilidade acende, mostrando que a Kia está pensando na sua segurança.

Como esperado da Kia , várias configurações de recuperação de energia de frenagem estão disponíveis, juntamente com um modo i-Pedal para condução com um único pedal. É um sistema eficiente que torna incrivelmente fácil obter uma pequena carga extra aqui e ali.

Embora geralmente proporcionem uma experiência de condução agradável, essas grandes janelas têm uma pequena desvantagem. A linha da janela é baixa e o banco não desce tanto quanto se gostaria, então não é fácil apoiar o braço nele enquanto dirige. É um detalhe pequeno, mas que vale a pena mencionar nos melhores carros elétricos.

Tecnologias e Transporte

O sistema de infoentretenimento dos veículos elétricos da Kia, integrado ao PV5, é tão bom quanto o dos outros carros da marca: é fluido, fácil de usar e oferece diversos recursos. No entanto, a maioria das pessoas provavelmente o ignorará e optará diretamente pelo seu já conhecido sistema CarPlay. E isso é compreensível.

Existem diversos sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) disponíveis para garantir a sua segurança, embora durante os testes (com exceção do sistema de assistência ao vento lateral) nenhum deles tenha sido necessário.

Na hora de carregar a bateria, a velocidade de carregamento rápido de 150 kW parece uma grande vantagem para quem está sempre em movimento. No entanto, para nossa frustração, o PV5 não conseguiu atingir essa velocidade em um carregador normalmente confiável, alcançando uma velocidade máxima de carregamento de pouco menos de 100 kW.

Ao discutir os números do ciclo WLTP, é sempre preciso cautela. A Kia prevê uma eficiência máxima de 3.6 mpg (milhas por galão), mas uma combinação do mau tempo britânico e de uma condução pouco convencional resultou numa média de 3.2 mpg. No entanto, isso ainda proporciona uma autonomia de quase 230 milhas (370 km) com uma única carga, o que não é nada mal considerando o seu design quadrado.

Assim como no EV5 e em outros veículos elétricos da Kia, o seletor de marchas rotativo pode ser uma fonte de confusão. Não é nada catastrófico, mas pode causar alguns ruídos involuntários se movido na direção errada.

Preços e decisão final

A Kia está investindo pesado no PV5 em geral. Se conseguir conquistar uma fatia significativa do mercado de veículos comerciais elétricos, sem dúvida gerará receitas substanciais, mas, ao mesmo tempo, aposta na construção de um veículo capaz de lidar tanto com tarefas comerciais quanto pessoais. Enquanto os modelos de carga desempenham suas funções com eficiência, os modelos de passageiros se destacam no transporte de passageiros.

As vans de passageiros perderam popularidade gradualmente para os SUVs e outros veículos modernos, e este carro visa mudar essa tendência com um pacote que vai além de ser simplesmente uma "caixa grande". O único outro veículo neste segmento que poderia ser considerado um concorrente direto é o VW ID. Buzz; ele foi projetado para pessoas, tem um visual excelente e um toque divertido. Mas também é significativamente mais caro que o PV5.

O que você perde em "diversão" com o PV5, ganha em custo-benefício. Por menos de £40,000 para a versão Passenger Essential com bateria de grande capacidade, este carro elétrico é incrivelmente atraente. Não, você não pode comprá-lo em amarelo vibrante de fábrica, mas ele não pretende homenagear nenhuma herança específica. É uma ferramenta para realizar um trabalho. E por acaso, é uma boa ferramenta. Não vai te deslumbrar de forma espetacular, mas você tem a impressão de que também não vai te decepcionar. É uma escolha inteligente e um carro realmente excelente.