Comparando dois carros usados ​​de alto desempenho: Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 vs. Ford Mustang Shelby GT500 2022 – um confronto decisivo para determinar o melhor

Antes da Ford reivindicar o trono dos carros de alto desempenho, o Dodge Challenger SRT Super Stock era uma fera que competia ferozmente com o Ford Mustang Shelby GT500 . Eles eram os mais potentes e capazes das duas montadoras, e sentimos muita falta deles hoje em dia.

Já se passaram cerca de cinco anos desde o lançamento do Dodge Challenger SRT Super Stock e do Ford Mustang Shelby GT500. Durante esse tempo, a Ford expandiu sua linha focada em desempenho, fazendo com que a ideia de outro GT500 parecesse quase obsoleta. No campo da Dodge, no entanto, o Challenger como o conhecíamos e amávamos chegou ao fim com estrondo. Agora que esses carros tiveram a chance de chegar ao mercado de usados, qual muscle car americano oferece o melhor custo-benefício hoje?

Este artigo se concentra no Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 e no Ford Mustang Shelby GT500 e tem como objetivo comparar as especificações, o desempenho e o valor de cada veículo para determinar a melhor opção de compra usada.

Para estimativas de preço e valor médio, utilizamos dados fornecidos pelo Classic.com, que se referem aos valores registrados nesta plataforma de vendas. Além disso, preços e valores estão sujeitos a alterações.

Equipamentos potentes para muscle cars poderosos

O motor é indiscutivelmente o coração do Challenger SRT Super Stock e do Shelby GT500. O Dodge SRT Super Stock estreou em 2020, posicionado como uma ponte entre os modelos Hellcat Redeye e SRT Demon. Este Dodge quadrado era equipado com o mesmo motor V8 Hellcat de 6.2 litros supercharged, mas com mais potência — especificamente, 807 cv e 959 lb-ft de torque, canalizados para o eixo traseiro. Projetado para demonstrar o compromisso da Dodge com as corridas de arrancada, o SRT Super Stock foi configurado como uma verdadeira arma de pista, capaz de impulsionar o Challenger de 2014 kg por um quarto de milha em 10.5 segundos.

Essa aceleração impressionante é resultado dos amplos esforços da Dodge para aprimorar o desempenho do SRT Super Stock, incluindo uma nova suspensão com o sistema de amortecimento adaptativo de alto desempenho da Bilstein, ajustado especificamente para transferir o máximo de peso possível para os pneus traseiros, melhorando a tração durante a aceleração. Esses não são os únicos componentes que melhoram o desempenho. Novos pneus de corrida, uma relação de transmissão final mais curta, um diferencial de deslizamento limitado e um sistema de freios Brambo aprimorado também estão incluídos.

Para aprimorar seu desempenho em pista, o SRT Super Stock inclui recursos como assistência de largada, bloqueio de faixa, reversão de torque e um sistema de refrigeração para corrida. Existem modos de condução que atendem ao mesmo propósito, como o modo Track, que desativa o sistema de controle de tração, permitindo que o motorista execute uma queima de pneu. No entanto, o sistema de controle eletrônico de estabilidade permanece acionado para melhorar a aceleração em linha reta. É um dos Dodges mais focados em pista, mas o mesmo não pode ser dito do Shelby GT500.

Do primeiro Shelby GT500, que era único, ao primeiro Mustang a quebrar a barreira dos 320 km/h, o GT500 tem sido consistentemente reconhecido como um dos veículos mais potentes da Ford em todas as gerações. Baseado no Ford Mustang da geração S500, o Shelby GT500 utiliza um motor V550 de 8 litros menor e superalimentado, apelidado de "Predator".

Na época, era o carro de produção mais potente da Ford, equipado com um motor V8 de liga de alumínio acoplado a um supercharger Roots de 2.65 litros, controlado por um intercooler ar-líquido. Desse motor, o GT500 exigia menos potência do que um V8 supercharger — neste caso, 760 cavalos de potência e 625 libras-pé de torque — permitindo que o GT500, 4,171 kg mais leve, atingisse 60 km/h partindo da posição parada em 3.5 segundos.

Ao contrário da suspensão do SRT Super Stock, que foi projetada para melhorar seu desempenho na pista, o Shelby GT500 é equipado com a suspensão MagneRide da Ford, que, juntamente com molas helicoidais mais leves na dianteira e na traseira, visa aprimorar o desempenho e as características de dirigibilidade do GT500 na pista. Outro diferencial entre o SRT Super Stock e o Shelby GT500 é o pacote aerodinâmico aprimorado do GT500, que inclui uma asa opcional com flaps laterais, uma asa traseira de fibra de carbono GT4 e aletas divisoras com plano de mergulho integrado.

Interior e Tecnologia

Embora o desempenho seja o principal atrativo de ambos os veículos, é importante considerar a cabine e a tecnologia incluída em ambos. A cabine do Dodge Challenger SRT Super Stock 2023 apresenta bancos esportivos revestidos em couro com apoios proeminentes, separados por um console central simples que se conecta a uma pequena tela de infoentretenimento, ladeada por duas saídas de ar. O interior é discreto, com o painel de instrumentos físico sendo seu destaque. No entanto, embora não impressione com seus acabamentos internos, oferece mais espaço na cabine do que seus concorrentes, além de contar com bancos traseiros que podem acomodar adultos.

Em contraste, a cabine do GT500 apresenta uma tela ligeiramente maior de oito polegadas, ladeada por um painel de instrumentos LCD de 12 polegadas. O GT500 também oferece a opção de um sistema de áudio B&O de 12 alto-falantes com ajuste personalizado, enquanto o Challenger SRT Super Stock apresenta um sistema Harman Kardon de 18 alto-falantes. Além disso, se o carro estiver equipado com o Pacote de Trilhos de Fibra de Carbono, os bancos traseiros são removidos. Quando permanecem, os bancos traseiros não são tão confortáveis ​​quanto os do Dodge Challenger SRT Super Stock, oferecendo 33.1 polegadas de espaço para as pernas em comparação com as 29 polegadas do GT500. Embora ambos venham de fábrica com bancos traseiros, a segunda fileira do Shelby GT500 não é tão confortável ou espaçosa quanto a do Challenger. Não se trata apenas de espaço para as pernas. O Dodge Challenger SRT Super Stock também tem uma vantagem em espaço para a cabeça e para os ombros, oferecendo mais espaço em ambas as áreas do que o Shelby GT500.

Então, quanto custa hoje?

Resumindo, o Dodge Challenger SRT Super Stock é um cupê esportivo focado em desempenho em pista, com peso considerável e interior espaçoso. Quando foi lançado, o Dodge Challenger SRT Super Stock tinha um preço inicial de cerca de US$ 79,595. Mas, ao contrário de muitos carros que se desvalorizam, carros desse tipo, especialmente à medida que muscle cars como ele se tornam menos comuns, frequentemente veem seu valor aumentar .

No momento da redação deste texto, dados da Classic.com indicam que o valor médio de um SRT Super Stock usado é de US$ 91,878, com o preço médio de venda se aproximando de US$ 100,000. Alguns modelos são vendidos por valores significativamente menores, como um Dodge Challenger SRT Super Stock 2021 na cor preta com apenas 7,000 milhas rodadas, anunciado por US$ 80,500.

Em contraste, o Ford Mustang Shelby GT500 desfruta de um valor médio muito mais alto no mercado de carros usados. De acordo com o Classic.com , o GT500 tem um preço médio de venda em torno de US$ 107,496, aproximando-se de US$ 110,000. Isso representa um aumento significativo em relação ao seu preço de lançamento inicial de US$ 76,820, provavelmente devido à sua produção limitada, ao seu apelo e ao fato de ser o carro de produção mais potente da Ford na época.

Assim como o SRT Super Stock , um modelo com pouca quilometragem pode ser adquirido por cerca de US$ 80,000, enquanto algumas das configurações mais atraentes e exclusivas deste muscle car da Ford podem ser anunciadas por mais de US$ 100,000.

Conclusão

Certamente, podemos criticar o peso elevado do Challenger SRT Super Stock ou o interior minimalista do Shelby GT500 , que sofre com um ponto cego significativo. A verdade é que ambos são opções atraentes no mercado de carros usados ​​e podem ser encontrados a preços semelhantes se você procurar com atenção, especialmente modelos com valor abaixo da média.

Pode ser difícil recomendar um carro que se destaque em apenas uma área, mas no caso do Challenger SRT Super Stock , ficamos impressionados com seu desempenho incrível. Poucos carros conseguem igualar sua potência, preço ou mesmo tempos de aceleração. Mas nada disso importa se você não é fã de arrancadas. É provavelmente a forma mais pura, ou pelo menos mais primitiva, de corrida. O Dodge Super Stock é um carro de corrida simples, e isso tem suas vantagens, mas o que não entendemos é por que ele não é mais rápido. Uma rápida olhada no Demon prova que a Dodge pode fazer melhor que o Super Stock , e mesmo sem considerar aspectos como dirigibilidade ou conforto, o Super Stock poderia alcançar os mesmos números de aceleração, se tivesse a oportunidade.” – Mike Carter, CarBuzz

Acreditamos que a decisão de qual modelo comprar depende das suas necessidades, mas, objetivamente falando, escolheríamos o Ford Mustang Shelby GT500 . Você quer um carro que se destaque apenas em velocidade e aceleração em linha reta? Bem, então o Dodge Challenger SRT Super Stock é a melhor opção, mas, devido ao seu peso, ele se especializa em aceleração em linha reta e pouco mais.

“ O Shelby GT500 2022 é uma maravilha da engenharia. Apesar de sua relativa simplicidade, ele possui a potência e a estabilidade necessárias para ser um gigante absoluto no segmento de cupês esportivos. Este carro, sem dúvida, será um item de colecionador um dia, como o GT350 ; mas, ao contrário daquele, você não precisa ser um fanático por corridas para apreciar o que ele é capaz de fazer. O GT500 permite uma condução ousada, desde que você não assuma riscos demais, e para o motorista entusiasta que sabe como lidar com essa imensa potência, a experiência é igualmente gratificante – mesmo sem câmbio manual. Um ícone futurista? Talvez. Uma obra-prima de desempenho para todos os motoristas? Com ​​certeza.” – Sebastian Cinzo, CarBuzz

Em contrapartida, o Ford Mustang Shelby GT500 não possui a mesma capacidade de aceleração que o Dodge Challenger SRT Super Stock . No entanto, ele é muito mais preparado para as pistas, graças à sua suspensão ajustada para competição, peso mais leve e aerodinâmica aprimorada. Além disso, o GT500 tem menos espaço para as pernas no banco traseiro, o que pode não ser uma grande desvantagem. Mas, considerando que o Dodge Challenger SRT Super Stock oferece desempenho quase idêntico em vias públicas e a opção de transportar um número maior de passageiros, é algo a se levar em conta.

المصادر: esquivar,
FordوClassic.com.