As coisas mais importantes que você precisa saber
- Um proprietário de um Tesla conseguiu atualizar seu Model 3 (equipado com HW3) para o hardware FSD mais recente, o HW4, contradizendo a alegação da empresa de que tal atualização requer "minifábricas" caras.
- A atualização bem-sucedida para o HW4 envolveu o uso de um computador de um Model Y, câmeras repetidoras específicas para o HW4, pequenas modificações na unidade de controle eletrônico (ECU) e a possibilidade de reutilizar a fiação coaxial existente.
- O atraso de quase dois anos da Tesla em fornecer atualizações para o hardware HW3 deixou os proprietários com uma versão "suavizada" do FSD e o potencial de superaquecimento dos dispositivos Autopilot, levando-os a realizar a atualização por conta própria.
Mas um proprietário não estava disposto a esperar que a Tesla construísse essas fábricas. Em vez disso, ele assumiu o desafio e se tornou a primeira pessoa a instalar o Hardware 4 em um carro equipado com o Hardware 3, documentando todo o processo no iPhone X.
O proprietário é o hacker polonês da Tesla, Mike Gabinski. Seu veículo, semelhante a um Frankenstein, é essencialmente um Tesla Model 3 de 2022 com um computador do Autopilot reaproveitado de um Model Y equipado com Hardware 4.
Mike diz que montar as peças "não foi tão ruim quanto parecia", exigindo apenas um computador do Model Y, algumas câmeras Hardware 4 duplicadas e algumas pequenas modificações na ECU. Aliás, ele menciona que conseguiu até mesmo reutilizar a fiação coaxial das câmeras existentes no carro, adaptando-a às novas câmeras Hardware 4 usando adaptadores para os conectores FAKRA originais.
Felizmente, a Tesla possui um manual de serviço bastante completo para esses tipos de diagramas elétricos, o que facilita muito a identificação dos conectores necessários. A instalação da unidade de controle eletrônico (ECU) do Hardware 4 também foi simples, mas exigiu um pouco de paciência e organização dos cabos para funcionar corretamente.
É fácil entender por que qualquer proprietário de um veículo equipado com Hardware 3 desejaria realizar esse tipo de projeto (além de simples modificações e ajustes). A Tesla tem se mostrado relutante em oferecer qualquer tipo de retrofit por quase dois anos . Isso deixou os proprietários de veículos equipados com HW3 com uma versão "suavizada" do FSD, que a comunidade considera inferior à capacidade de processamento de suas contrapartes com HW4. Há até suspeitas de que essa versão cause superaquecimento dos computadores do Autopilot, forçando o hardware ao limite.
Mike escreveu no X: “Sinceramente, a Tesla poderia ter feito isso há muito tempo e oferecido uma atualização paga. Se tivessem feito isso, não teriam exigido muitas peças novas, mas seria necessário substituir todas as câmeras.”
Ainda há alguns ajustes menores a serem feitos para resolver alguns problemas de código restantes no carro, mas Mike indica que ele está funcionando bem nesta fase. No mínimo, este é um projeto muito interessante para quem quiser tentar.
Modificar um carro com software definido não é tão simples quanto instalar uma nova entrada de ar em um veículo a gasolina; trata-se de saber como lidar com a programação, uma habilidade completamente diferente de usar ferramentas manuais. Ambas as habilidades são importantes, mas no mundo atual dos veículos com software definido, é realmente revigorante ver que esses carros ainda podem ser modificados.
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