Tesla Cybercab lança corridas pagas de Robotaxi: suas capacidades e limitações

Após um evento de lançamento muito aguardado, mas um tanto decepcionante, na noite de quinta-feira, o Tesla Cybercab dourado de dois lugares finalmente começou a oferecer viagens autônomas em Austin, Texas. O evento contou com uma festa privada e fechada, frequentada principalmente por entusiastas da Tesla e criadores de conteúdo — mas aparentemente não por Elon Musk —, onde um grupo seleto desfrutou das primeiras viagens.

O lançamento de um carro sem volante ou pedais representa a concretização mais clara até agora da aposta de Musk de que câmeras e inteligência artificial poderosa podem lidar com a tarefa extremamente difícil de dirigir de forma autônoma e segura . Além dos carros autônomos Model Y já disponíveis por meio do serviço Robotaxi, da Tesla, o público poderá solicitar um Cybercab a partir das 5h (horário central dos EUA) desta sexta-feira, anunciou a Tesla em uma publicação no Google+.

Sem dúvida, este é um feito significativo para a empresa e seu CEO, que há anos promete entregar carros autônomos em larga escala. A magnitude e a sustentabilidade dessa conquista dependerão do desempenho real do Cybercab e da rapidez com que a Tesla o implementar no Texas e em novas cidades. Musk já está atrasado em relação ao cronograma; ele afirmou que o serviço de Robotáxi da Tesla atenderá metade da população dos EUA até o final de 2025.

A frota de Cybercabs é atualmente pequena. A Tesla não divulgou o número de Cybercabs disponíveis para transporte público, mas dados recentemente publicados pelo Departamento de Veículos Automotores do Texas mostram que a empresa tem apenas 45 Cybercabs registrados no estado. Não está claro se todos esses veículos estão em serviço atualmente. Além disso, os veículos elétricos de dois lugares estão disponíveis apenas em Austin no momento. No geral, a Tesla opera aproximadamente 220 táxis autônomos em seis cidades, de acordo com o site de dados colaborativos Robotaxi Tracker. Em comparação, a Waymo, a maior operadora de robotáxis dos EUA, possui quase 4000 veículos oferecendo viagens em 14 cidades.

A Tesla deixou algumas perguntas importantes sem resposta em relação aos seus planos para o Cybercab — como, por exemplo, quando o público poderá de fato comprar um por US$ 30,000, conforme prometido anteriormente por Musk. Mas agora sabemos mais sobre o veículo e como ele funcionará em comparação com a versão anterior.

Para começar, a Tesla está proibindo crianças menores de 13 anos de andarem nos veículos Cybercab. De acordo com uma página publicada recentemente no site da Tesla, o táxi autônomo de duas portas só pode transportar adultos e menores entre 13 e 17 anos, desde que acompanhados por um adulto. Além disso, os passageiros só podem solicitar o serviço Robotaxi para si mesmos, o que significa que crianças que estiverem na rua não podem pedir aos pais para chamar um Cybercab para elas.

O Cybercab também não possui pontos de ancoragem ISOFIX ou LATCH para cadeirinhas infantis, mas a documentação oficial indica que uma única cadeirinha pode ser fixada utilizando o cinto de segurança do veículo. Embora esse recurso seja irrelevante para viagens de robotáxi, visto que crianças menores de 13 anos estão proibidas de usar o Cybercab, ele pode ter sido incluído como uma medida de precaução para o futuro, antecipando a eventual venda deste veículo elétrico sem direção ao público.

Lembrando que crianças a partir de oito anos de idade podem andar no robotáxi Model Y se acompanhadas por um adulto.

Em termos de tamanho, o novo Cybercab acomoda duas pessoas e oferece 20.2 pés cúbicos de espaço de armazenamento traseiro, suficiente para duas malas grandes e duas bolsas, segundo a empresa . O compartimento de carga traseiro, que tem capacidade máxima de 100 quilos (220 libras), também comporta um carrinho de bebê dobrável grande e uma cadeira de rodas dobrável. Um representante da empresa afirmou durante a apresentação de ontem à noite que "80% das viagens de robotáxi são com dois passageiros, e é por isso que o Cybercab tem apenas dois assentos".

O porta-malas pode ser aberto por meio de um aplicativo para smartphone, e as portas abrem automaticamente quando um passageiro se aproxima. Como alternativa, as portas podem ser abertas manualmente pelo aplicativo. Dentro do veículo, as portas podem ser abertas pela tela sensível ao toque central ou pelos botões dedicados em cada painel da porta.

Os encostos podem ser controlados independentemente, mas a base do assento se move para frente e para trás como uma única unidade. A Tesla afirmou que as preferências dos passageiros serão definidas automaticamente no carro ao chegar, com base nas configurações de viagens anteriores. Essas preferências incluem a temperatura interna e todas as contas de serviços de streaming. Ao final da viagem, as configurações são apagadas do carro. A integração com o Grok também está disponível, permitindo que os passageiros façam perguntas e recebam respostas naturais do assistente de IA.

Por dentro, o Cybercab conta com uma câmera voltada para a cabine e um radar próprio. A câmera verifica a limpeza e a presença de objetos perdidos entre as viagens, enquanto o radar escaneia os ocupantes para determinar como acionar os airbags. Airbags frontais, airbags de joelho, airbags laterais montados nos bancos, airbags internos montados nos bancos e airbags de cortina estão disponíveis. Portas USB-C para carregamento também são oferecidas.

Este carro elétrico de duas portas depende exclusivamente de câmeras para navegação autônoma, com oito câmeras externas desempenhando a função principal: uma na frente, uma na traseira, uma em cada coluna da porta, duas na parte superior do para-brisa e uma em cada para-lama dianteiro.

Em termos de especificações técnicas, o Cybercab é o carro mais leve e eficiente já produzido pela Tesla, com um coeficiente de arrasto inferior a 0.2, segundo Eric Early, engenheiro-chefe do veículo. Documentos arquivados na Agência de Proteção Ambiental (EPA) mostram que este veículo elétrico básico é movido por um motor elétrico dianteiro que produz 219 cavalos de potência. Uma bateria de 48 quilowatts-hora fornece a energia necessária. O carro pesa apenas 1.412 kg (3,113 libras) vazio, sendo cerca de 317 kg (700 libras) mais leve que o Model 3 mais leve disponível atualmente.

O Cybercab não possui freios hidráulicos tradicionais; em vez disso, utiliza atuadores elétricos para as garras. O exterior do Cybercab não é pintado. A cor é incorporada ao material durante o processo de fabricação, reduzindo custos e complexidade, já que não há necessidade de uma cabine de pintura separada.

Isso aponta para a principal vantagem do Cybercab, conforme descrito pela Tesla e seus apoiadores. Como o veículo é projetado e fabricado sob medida pela Tesla, ele pode ser mais barato e escalável do que, digamos, os Jaguars da Waymo ou os Zeekrs. Em larga escala, isso pode ser verdade. Mas a Tesla tem muito a provar antes que isso se torne realidade.