Rivian R2: Altas expectativas e uma exibição deslumbrante que as superou.

A Rivian me convenceu. Quando a empresa se propôs a projetar um veículo elétrico (VE) para o mercado de massa, controlado por software, que combinasse capacidade off-road excepcional com pura diversão no asfalto, senti que tinha sido feito sob medida para mim. Como entusiasta de VEs e aventureiro off-road, eu esperava por algo assim há muito tempo. Mas depois de pagar US$ 100 para reservar um R2, eu estava bastante apreensivo. Não tinha certeza se a Rivian realmente cumpriria sua visão.

Mas conseguiu. A empresa me cativou completamente. Com sua combinação única de desempenho incrível, software de ponta e capacidades off-road superiores , o R2 é o SUV perfeito com que sempre sonhei. Eu quero um desesperadamente.

Vamos falar sobre os motivos.

(Aviso: A Rivian cobriu os custos da minha viagem a Park City, Utah, e hospedou jornalistas em um hotel de luxo para o lançamento do R2. Refeições e veículos de teste foram fornecidos.)

Veja as fotos: Primeiras impressões ao dirigir o Rivian R2 2027

Uma missão “impossível”

Projetar qualquer carro envolve, inevitavelmente, fazer concessões. A excelência em uma área muitas vezes leva à fragilidade em outra. Por exemplo, um carro com suspensão macia e confortável geralmente é instável e imprevisível em curvas fechadas. E pneus de 33 polegadas, embora ótimos para dirigir fora de estrada, podem comprometer o conforto ao dirigir, reduzir a eficiência de combustível e aumentar significativamente o ruído do veículo.

Portanto, se você busca projetar um veículo que se destaque em estradas de terra acidentadas, ofereça conforto superior no trajeto diário e seja divertido de dirigir em estradas sinuosas, está pedindo demais. Na maioria das vezes, essa é uma expectativa irrealista.

Os únicos veículos que alcançaram esse equilíbrio anteriormente eram tipicamente "monstros" caros, custando centenas de milhares de dólares. O Land Rover Range Rover vem à mente, mas o verdadeiro rei é o Rivian R1 . Graças ao seu inovador sistema de estabilização ativa de rolagem, semelhante ao encontrado nos supercarros da McLaren, e à suspensão a ar nas quatro rodas, o R1 pode se transformar, com alguns toques na tela, de um foguete de montanha de 1000 cavalos de potência em um capaz escalador de rochas. Já o R2 tinha como objetivo oferecer essa capacidade versátil a um preço muito mais acessível, sem depender de tecnologias de suspensão ultra caras ou de uma abordagem de "cheque aberto".

“O engenheiro-chefe do R2, Max Koff, sempre dizia: ‘Isso é impossível’”, disse R.J. Scaring aos repórteres durante o lançamento do Rivian R2. “E nós respondíamos: ‘Ok, sim, mas é exatamente essa a questão. É isso que estamos tentando entregar: um produto com capacidades tão incríveis que você se pergunta: como eles conseguem tudo isso por esse preço?’”

Missão cumprida. Depois de um dia inteiro acelerando em estradas de montanha e, em seguida, descendo lentamente por encostas de terra solta e rochosa, eu mal podia acreditar no desempenho brilhante do R2 em tudo, em todos os sentidos da palavra.

Rivian R2: Especificações principais

Antes de analisarmos seu desempenho impressionante, vamos abordar o básico. O Rivian R2 será oferecido futuramente em uma versão com motor único e tração traseira (RWD), com autonomia de aproximadamente 442 km (275 milhas), por US$ 46,485, incluindo o frete. Uma versão RWD de preço mais elevado também estará disponível posteriormente, além do que presumo ser o modelo mais vendido, o R2 Premium AWD, com preço inicial de US$ 55,485. Por enquanto, no entanto, todos os modelos R2 serão da versão Performance, equipados com o Pacote de Lançamento, por US$ 59,485.

O pacote Launch inclui uma chave inteligente anodizada em verde escuro, opção de pintura verde Launch Green, pacote de reboque de 4,400 kg e assinatura vitalícia do Autonomy+. O Autonomy+ inclui atualmente direção totalmente autônoma, o sistema de centralização de faixa da Rivian, mas futuramente oferecerá assistência de direção autônoma ponto a ponto, similar ao sistema Full Self-Driving (Supervised) da Tesla.

Todos os modelos R2 Performance compartilham as mesmas especificações, independentemente de você escolher o Pacote de Lançamento ou uma versão padrão posterior. Você terá 656 cavalos de potência, 824 Nm de torque e uma autonomia de 531 km (330 milhas) segundo a EPA. Com uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) em 3.6 segundos, você poderá facilmente superar qualquer outro veículo off-road. Você deixará 4Runners e Outbacks para trás com tanta facilidade que terá a sensação de estar em outro fuso horário.

🚙 Especificações de desempenho do Rivian R2 2027 com pacote de lançamento

💵 Preço base	USD 59,485
🏷️ Preço conforme testado	USD 61,485
🔋 Bateria	87.9 kWh (Capacidade líquida utilizável)
Tempo de envio	De 10% a 80% Através 29 minutos
🛣️ Fogão elétrico	chegar a 330 milhas
🚗 Tipo de pagamento	Tração nas quatro rodas (AWD)
🏎️ Força resultante	656 cv / 609 lb-pés
📐 Ângulo de aproximação	25 graus
📐 Canto da Partida	26 graus
distância ao solo	9.6 polegadas
📦 Tamanho da carga	28.7 pés cúbicos / 79.4 pés cúbicos (Com os bancos levantados/rebatidos)
🚚 Capacidade de saque	تصل إلى 4,400 LBS

Como o Rivian R2 se comporta na estrada?

As especificações técnicas do Rivian R2 sugerem que ele pode rivalizar com o Tesla Model Y na maioria dos aspectos de veículos elétricos e superar qualquer outro crossover em terrenos acidentados. Com 9.6 cm de altura livre do solo e torque suficiente para derrubar o Edifício Chrysler, ele não parece ser um concorrente à altura do RAV4 convencional.

Mas a verdadeira magia reside não apenas nas especificações, mas na forma magistral como a Rivian integra todos esses elementos. O carro transmite uma sensação de conforto perfeita, seja em estradas rochosas com cautela ou superando sedãs esportivos a gasolina em vias pavimentadas. Em ambos os cenários, o R2 permanece silencioso, estável e, de modo geral, confortável.

Isso é complementado pelo sistema de condução silencioso e pela cabine espaçosa, que pode ser ainda mais ampliada baixando os quatro vidros e a porta traseira com o toque de um botão no teto. Fazendo isso, você pode desfrutar da característica que define o R2, e de fato todos os veículos elétricos off-road: subir trilhas sinuosas e acidentadas sem esforço, enquanto ouve o farfalhar do vento nas folhas e o canto dos pássaros. Não há ruído intrusivo do motor para abafar os sons da floresta. É simplesmente uma experiência mágica.

Mas, ao contrário de veículos como o 4Runner ou o Jeep, você não paga por esse prazer de dirigir fora da estrada com folga na estrada. O R2 encanta em viagens rodoviárias graças ao seu sistema de assistência ao motorista com mãos livres, cabine incrivelmente silenciosa, sistema de som compatível com Dolby Atmos e rodagem excepcionalmente suave. Anos de experiência com Subarus, Toyotas, Audis e Fords me convenceram de que não era possível obter uma experiência de direção verdadeiramente perfeita tanto no asfalto quanto fora dele por bem menos de US$ 100,000. Mas o Rivian me fez mudar de ideia naquela tarde.

Como é a tecnologia do Rivian R2?

A tecnologia do Rivian R1 sempre foi muito mais avançada do que qualquer coisa oferecida pelas montadoras tradicionais. E no mercado americano, a Rivian é a única empresa que realmente rivaliza com a Tesla no campo de veículos com controle eletrônico.

Para o R2, a empresa deu alguns passos para a frente e um para trás. O menu de controle no canto superior direito da tela central foi substituído por um menu de controle em formato de "palito de peixe" no lado esquerdo, facilitando o acesso para o motorista. O atalho para as configurações agora é contextual, o que significa que, se a tela de música estiver aberta e você tocar em configurações, as configurações de áudio aparecerão. Mas, quando você estiver na tela de navegação, o mesmo botão leva você diretamente às configurações de navegação.

“Estamos obcecados em reduzir os cliques”, disse-me Wassym Bensaid, diretor de software da Rivian.

O R2 também apresenta alguns novos recursos úteis, como uma função de câmera para animais de estimação que permite monitorar seu cachorro quando ele estiver dentro do carro com o controle de temperatura ativado no modo pet. No entanto, precavida contra cônjuges desconfiados e pais negligentes, a Rivian garantiu que essa função não será ativada se o carro detectar um humano dentro. É apenas para amigos peludos. (Bensaid confirmou ao InsideEVs que o modo pet e a função de câmera para animais de estimação só estarão disponíveis um mês após o lançamento.)

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Como mencionei, o R2 está caminhando para a condução autônoma sem o uso das mãos e, em última análise, sem a necessidade de monitoramento ocular. Portanto, ele possui câmeras melhores que o R1, com um sensor LiDAR que será adicionado aos futuros modelos do R2.

O R2 também conta com um novo carregador de bordo capaz de carregamento bidirecional. Isso significa que você pode enviar até 11 quilowatts de potência CA do carro, permitindo que você alimente sua casa e a rede elétrica diretamente, sem a necessidade de um inversor externo caro. É um dos primeiros carros nos EUA a oferecer essa tecnologia, essencial para qualquer ambição de conectividade total (V2X). Combinado com um modo camping que permite usar energia externa e o sistema de climatização interno durante a noite, e um colchão opcional para o porta-malas, o R2 tem tudo o que você precisa para uma aventura de glamping.

A única área que apresentou declínio, pelo menos por enquanto, é a interface do usuário. A Rivian substituiu os botões tradicionais do volante por duas rodas de rolagem "Haptic Halo". Essas rodas são um recurso interessante, permitindo que você toque lateralmente para pular faixas, role para cima e para baixo, e faça gestos de pinça para ampliar e reduzir o zoom tocando para trás. Elas também se adaptam ao contexto e proporcionam uma ótima sensação ao usá-las, já que a roda dá a impressão de estar "chegando ao limite" e adiciona resistência ao atingir o topo ou a base de qualquer menu.

Na prática, porém, esses volantes parecem ser o único ponto fraco de um carro que, de resto, é impecável. Achei particularmente difícil usar o toque reverso — necessário, por exemplo, para alternar entre os modos de condução — sem antes mover o volante para cima ou para baixo, ativando assim a função de rolagem antes que o toque fosse registrado. Além disso, ao dirigir de forma agressiva em estradas sinuosas ou ao passar por trechos técnicos de pista, também era fácil mover os volantes para cima ou para baixo acidentalmente ao reposicionar a mão, algo que não aconteceria com botões convencionais.

Tudo isso confirma o que a maioria de vocês já sabe: se você procura um carro com design tradicional, repleto de botões e controles físicos, a equipe da Rivian aconselhará, educadamente, que você o ignore. O Rivian R2 ainda possui saídas de ar controladas por tela sensível ao toque, maçanetas elétricas e continua representando uma empresa que acredita firmemente que comandos de voz e inteligência artificial, e não interruptores físicos, são as melhores soluções para controlar as funções de um carro. Se você não acredita nisso, não deveria comprar este carro.

Análise inicial do Rivian R2: uma surpresa no mercado de veículos elétricos.

O Rivian R2 chega ao segmento de veículos elétricos em um momento muito delicado, em um mercado já fervilhando de concorrência acirrada. Com o Tesla Model Y reinando absoluto com um preço inicial mais baixo, e com fortes concorrentes como o BMW iX3, o Volvo EX60 e o Mercedes GLC, que virão com versões de 800 volts e maior autonomia, prestes a chegar ao mercado, alguns leitores questionam abertamente se o Rivian R2 ficará para trás.

Tenho o prazer de confirmar que essas especulações estão completamente erradas. O R2 Performance totalmente equipado não ultrapassa o preço inicial de seus concorrentes. Embora esses veículos possam se destacar por oferecer uma experiência de SUV de luxo, nenhum outro modelo nessa faixa de preço combina esse nível de luxo e capacidade da Rivian com o desempenho de um sedã esportivo. Ele atende a tudo o que eu poderia desejar em um SUV e o faz com mais carisma, velocidade e detalhes de design mais inovadores do que qualquer concorrente.

O Rivian R2 pode não ser o SUV elétrico com o carregamento mais rápido, o mais barato ou mesmo o mais veloz de todos os tempos. Mas, na minha opinião, é inegavelmente o melhor. É a personificação perfeita de uma promessa que parecia impossível de cumprir e a prova definitiva de que a Rivian veio para ficar e fazer a diferença.