O carregamento ultrarrápido danifica a bateria de um carro elétrico? A BYD realizou 350 testes ao longo de 9 dias.
As coisas mais importantes que você precisa saber
- Um teste intensivo do BYD Yangwang U7, que incluiu 350 operações de carregamento super-rápido e o percurso de 30,000 quilômetros em 9 dias, mostrou que a bateria reteve 98.7% de sua capacidade original.
- O teste foi realizado em condições extremas, incluindo condução a 240 km/h e temperatura ambiente de 36 graus Celsius, confirmando a eficiência do sistema de gestão térmica da BYD.
- A tecnologia de supercarregamento "Flash" da BYD permite que carros como o Yangwang U7 carreguem de 10% a 97% em menos de 9 minutos, estabelecendo um novo padrão de velocidade de carregamento.
- A BYD deu início à guerra do carregamento em megawatts em 2025, seguida por uma segunda geração ainda mais rápida. Carregadores “Flash”.
A BYD inaugurou uma nova era na corrida pelo carregamento quando apresentou sua tecnologia Megawatt Flash Charging em 2025, oferecendo velocidades que permitiam carregar um carro de 10% a 60% em apenas 5 minutos. Os concorrentes responderam rapidamente, oferecendo suas próprias soluções com mais de 1,000 quilowatts. Mas a BYD, sempre inovadora, contra-atacou com uma bateria e um carregador de última geração para suas marcas BYD, Denza, Yangwang e Fangchengbao. Os carros equipados com essa nova tecnologia podem carregar de 10% a 97% em menos de 9 minutos – um desempenho verdadeiramente notável.
Mas uma pergunta permanecia: como essas velocidades de carregamento ultrarrápidas afetam a vida útil da bateria de um carro elétrico?
A questão permanece, mas no início desta semana recebemos algumas evidências encorajadoras. Parece que a degradação da bateria, como acontece com a maioria dos casos, está relacionada à degradação da bateria. baterias de veículos elétricosNão é tão ruim quanto os consumidores podem temer.
A Yangwang submeteu recentemente seu sedã U7 a um teste extremamente rigoroso para comprovar suas capacidades, conforme relatado pela CarNewsChina . A empresa afirma ter selecionado aleatoriamente um U7 de um showroom — e não um veículo de fábrica especialmente preparado — e o conduziu a 240 km/h (149 mph) em uma pista de testes em Nanning, na China , durante nove dias consecutivos. O carro percorreu 30,000 km (18,600 milhas) nesse período e necessitou de 350 paradas para recarga rápida (Flash Charge), consumindo até 640 kW em cada carga.
Isso representa uma quantidade incrível de calor e carga para uma bateria suportar. Portanto, ao final do teste, a empresa realizou um teste de degradação no U7. O resultado: o carro reteve 98.7% da capacidade original da bateria.
Isso é muito animador, pois sabemos que a degradação da bateria é mais acentuada no início de sua vida útil, geralmente começando em um ritmo acelerado antes de se estabilizar. Portanto, se os primeiros 18,000 quilômetros forem tão rápidos, com uma degradação tão mínima, certamente é um bom presságio para a durabilidade do carro a longo prazo .
A U7 também alcançou esses resultados durante um período em que a temperatura ambiente atingiu 36 °C (97 °F). Altas velocidades, altas temperaturas ambientes e alta potência de carregamento exercem uma pressão significativa sobre o sistema de gerenciamento térmico da bateria, que deve manter uma faixa de temperatura específica para garantir segurança, longevidade e desempenho. O sistema da U7 provou claramente seu valor, mantendo um desempenho impressionante mesmo após dias de condução em alta velocidade e carregamento em altas temperaturas. Isso significa que os usuários não experimentarão a rápida degradação observada em baterias de veículos elétricos que têm dificuldade em regular adequadamente a temperatura do conjunto.
Mas não devemos ser excessivamente otimistas. Embora tanto a temperatura quanto o carregamento rápido possam acelerar a degradação da bateria, o envelhecimento (ou deterioração ao longo do tempo) pode ser igualmente significativo. Isso significa que é difícil avaliar com precisão a vida útil de uma bateria até que um período considerável de tempo tenha transcorrido.
Galeria de fotos: BYD Denza Z9S
Este é um desafio fundamental para qualquer produto novo. A confiabilidade de um carro só pode ser totalmente determinada anos após seu lançamento no mercado. No entanto, testes como estes demonstram que o sistema de gerenciamento térmico é capaz de lidar com processos de carregamento que geram altas temperaturas. Contanto que este sistema continue funcionando conforme projetado, a bateria do carro elétrico não deve apresentar uma degradação significativamente maior do que a observada em carros que dependem de carregamento mais lento.
Essa é a teoria, pelo menos. Na realidade, só o tempo dirá.
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