A fera do desempenho retorna: o Xiaomi SU7 Ultra de 1548 cavalos já está disponível

Desde o seu lançamento, o Xiaomi SU7 Ultra de alto desempenho tem sido o carro-chefe do segmento de sedãs premium da Xiaomi. No entanto, uma configuração de software controversa limitava o carro a meros 900 cavalos de potência em condições normais de condução, gerando grande descontentamento entre os proprietários que pagaram quantias elevadas pelos números mais altos. Com a atualização de software mais recente, os 648 cavalos de potência que faltavam estão de volta com força total!

O SU7 Ultra causou grande alvoroço no mundo dos carros de alto desempenho quando o modelo com listras amarelas brilhantes alinhou-se ao lado do rei branco dos 400 metros, o Tesla Model S Plaid de mais de 1000 cavalos de potência , e imediatamente o superou.

Mas isso não foi tudo. Um protótipo do SU7 Ultra completou o lendário Nürburgring em apenas 6 minutos e 46.874 segundos, consolidando firmemente os números de mais de 1500 cavalos de potência da Xiaomi nos livros de recordes da pista com um tempo cerca de quinze segundos mais rápido que o Rimac Nevera ou, em termos de motores de combustão interna, o Corvette ZR1, Viper ACR ou Porsche 918 (faça a sua escolha).

Portanto, não é surpresa que os clientes que se inscreveram — em grande número — ficaram decepcionados ao saber que o SU7 que eles podiam comprar era restrito por normas de segurança a aproximadamente 650 cavalos de potência. (!)

O forte retorno do Xiaomi SU7 Ultra: uma vitória para os consumidores

A indignação dos proprietários do SU7 Ultra foi imediata. Sob crescente pressão online e nas redes sociais, a Xiaomi finalmente decidiu retirar os recursos de limitação de desempenho, reconhecendo a necessidade de mais transparência na comunicação sobre futuras atualizações de software. Eles disseram em um comunicado: “Agradecemos o feedback entusiasmado de nossa comunidade e garantiremos maior transparência no futuro”.

Assim, os ricos podem mais uma vez tirar seus supercarros das ruas em nove segundos, e tudo está bem no mundo. Final feliz — mas isso destaca uma nova série de desafios para as montadoras que vendem "veículos definidos por software" para um mercado que ainda vê os carros, em grande parte, como produtos definidos por hardware . *Nota: "Veículos definidos por software" refere-se a carros que dependem fortemente de software para controlar suas funções e desempenho.*

Isso fica evidente na resistência ao pagamento por recursos via assinatura e nas reclamações de clientes mais informados de que os recursos de autonomia e conforto "bloqueados por software" simplesmente subsidiam o custo de versões mais caras e aumentam os lucros de fabricantes e fornecedores. *Isso aponta para um modelo de negócios controverso, no qual os clientes pagam por recursos já presentes no veículo.*

O melhor comentário

É uma quantidade absurda de potência por US$ 73,000! Este é um preço muito competitivo no mercado de carros elétricos.

A nova realidade agora está se revelando em tempo real, e a picape elétrica compacta de US$ 20,000 apoiada por Jeff Bezos, da Slate Auto, está indo na direção totalmente oposta — o tempo dirá se mais ou menos tecnologia será a resposta. Isso levanta um debate importante sobre o futuro da tecnologia de veículos elétricos.