A fera do desempenho retorna: o Xiaomi SU7 Ultra de 1548 cavalos já está disponível

Desde o seu lançamento, o SU7 Ultra é o carro-chefe do segmento de sedãs premium da marca Xiaomi. No entanto, uma configuração controversa de software limitou o carro a "meros" 900 cavalos de potência em condução normal, gerando descontentamento generalizado entre os proprietários que pagaram grandes somas por números tão altos. Com a última atualização de software, Os 648 cavalos de potência perdidos estão de volta em plena operação.!

O SU7 Ultra causou impacto no mundo dos carros de alto desempenho quando um modelo listrado em amarelo brilhante se alinhou ao lado do rei branco do quarto de milha, Xadrez Tesla Model S Que tem mais de 1000 cavalos de potência, e imediatamente a superou.

Mas isso não foi tudo. Um protótipo do SU7 Ultra completou o lendário Nürburgring em apenas 6 minutos e 46.874 segundos, consolidando firmemente os números de mais de 1500 cavalos de potência da Xiaomi nos livros de recordes da pista com um tempo cerca de quinze segundos mais rápido que o Rimac Nevera ou, em termos de motores de combustão interna, o Corvette ZR1, Viper ACR ou Porsche 918 (faça a sua escolha).

Portanto, não é surpresa que os clientes que se inscreveram — em grande número — ficaram decepcionados ao saber que o SU7 que eles podiam comprar era restrito por normas de segurança a aproximadamente 650 cavalos de potência. (!)

O forte retorno do Xiaomi SU7 Ultra: uma vitória para os consumidores

A indignação dos proprietários do SU7 Ultra foi imediata. Sob crescente pressão online e nas redes sociais, a Xiaomi finalmente decidiu retirar os recursos de limitação de desempenho, reconhecendo a necessidade de mais transparência na comunicação sobre futuras atualizações de software. Eles disseram em um comunicado: “Agradecemos o feedback entusiasmado de nossa comunidade e garantiremos maior transparência no futuro”.

Então, os ricos podem acelerar seus supercarros na estrada em 9 segundos novamente, e tudo ficará bem no mundo. Um final feliz, mas que destaca de certa forma um novo conjunto de desafios enfrentados pelas montadoras que vendem “veículos definidos por software” para um mercado que ainda vê seus carros como produtos específicos. com hardware Em grande medida. *Observação: o termo “veículos definidos por software” refere-se a veículos que dependem fortemente de software para controlar suas funções e desempenho.*

Isso fica evidente na resistência ao pagamento de recursos por meio de assinatura. Clientes mais informados reclamam que os recursos de alcance e conveniência “bloqueados por software” simplesmente subsidiam o custo de níveis de acabamento mais caros e aumentam os lucros de fabricantes e fornecedores. *Isso se refere a um modelo de negócios controverso em que os clientes são cobrados por recursos que já estão no carro.*

O melhor comentário

É uma quantidade absurda de potência por US$ 73,000! Este é um preço muito competitivo no mercado de carros elétricos.

A nova realidade agora está se revelando em tempo real, e a picape elétrica compacta de US$ 20,000 apoiada por Jeff Bezos, da Slate Auto, está indo na direção totalmente oposta — o tempo dirá se mais ou menos tecnologia será a resposta. Isso levanta um debate importante sobre o futuro da tecnologia de veículos elétricos.