Em um movimento que avança o futuro do transporte elétrico pesado, a ABB apresentou sua mais recente solução para carregamento de veículos elétricos comerciais, o novo Sistema de Carregamento ABB MCS1200 Megawatt. Este sistema tem capacidade de até 1,200 kW, permitindo que caminhões elétricos comerciais sejam reiniciados em apenas alguns minutos. Este anúncio faz parte de uma ampla gama de equipamentos de fornecimento de veículos elétricos (EVSE) que a ABB está apresentando na ACT Expo deste ano, ressaltando seu compromisso com o desenvolvimento de infraestrutura de carregamento rápido.
- Atualizado em 03 de maio de 2025: ABB (como acima).
Em boas notícias, a equipe da ABB está ansiosa para acompanhar DzTecnium – VE (O que era de se esperar) e eles estavam interessados em discutir o artigo “Cachinhos Dourados” sobre como alinhar o tempo de entrega com a experiência preferencial do cliente. Essa ideia não é apenas algo com que a ABB concorda, ela está no cerne de sua nova infraestrutura modular de carregamento de veículos elétricos.
“Com nossa nova interface, facilitamos a personalização da experiência de carregamento para CPOs e clientes”, explicou um engenheiro da ABB, demonstrando o backend do novo sistema EVSE na feira (editado). “Os usuários podem pagar usando um cartão, aplicativo ou RFID, e você pode programar a experiência, até mesmo priorizando certos membros ou oferecendo a outros recargas gratuitas ou com desconto.”
Há muito mais a explorar, incluindo a capacidade de fornecer carregamento prioritário para determinados veículos (como carros de polícia ou veículos de serviços de emergência) para que eles voltem às estradas mais rapidamente. Nos próximos dias, o presidente da ABB, Brandt Hastings, será um convidado do programa Carga rápida Além disso, explicamos quais são esses recursos e como eles se combinam para proporcionar uma melhor experiência de carregamento.
Fique ligado e confira o artigo original abaixo.
A ABB E-mobility está usando sua conferência anual Clean Transport para mostrar a expansão de seu portfólio EVSE com três novas famílias de carregadores: os carregadores A200/300 All-in-One atualizáveis em campo, o sistema de carregamento MCS1200 Megawatt para veículos pesados (mostrado acima) e o ChargeDock Dispenser para carregamento flexível em depósitos.
A empresa informou que sua nova plataforma de produtos foi construída aplicando separação de banda no estilo PC ao design do carregador, melhorando fundamentalmente o desenvolvimento do subsistema e criando um caminho claro para a expansão do site e do sistema. Em outras palavras, a ABB está vendendo um sistema que inclui otimização futura e confiabilidade aprimorada.
“Construímos um sistema separando logicamente o carregador em quatro subsistemas distintos... cada um operando como um subsistema independente”, explica Michael Halper, CEO da ABB E-mobility. Ao contrário dos carregadores convencionais, onde uma falha na interface do usuário pode paralisar todo o sistema, nossa arquitetura garante que o carregamento continue mesmo que o display ou o sistema de acionamento apresentem problemas. Além disso, podemos otimizar cada subsistema em seu próprio ritmo, sem precisar reformular todo o sistema.
Partes do novo portfólio EVSE da ABB anunciadas até agora já receberam reconhecimento por excelência em design, com o A400 ganhando um iF Gold Award e tanto o A400 quanto o C50 recebendo um Red Dot Design Award.
Os novos carregadores da ABB parecem promissores e confiáveis.
A ABB afirma que a separação sistemática de equipamentos de alimentação de energia para veículos elétricos (EVSE) aumenta a confiabilidade e a qualidade, ao mesmo tempo que facilita o diagnóstico e o reparo de carregadores implantados, em menos tempo. Cada subsistema dos carregadores pode ser testado, diagnosticado e substituído de forma independente, permitindo reparos rápidos no local e atualizações adaptadas à velocidade de inovação de cada sistema. O resultado é um tempo de atividade de até 99% e um produto mais resistente ao envelhecimento. *Observação: alto tempo de execução é um indicador importante da qualidade dos carregadores.*
“O cenário de carregamento de veículos elétricos está evoluindo além de produtos adaptados a casos de uso específicos”, continuou Halper. “Ao implementar essa abordagem modular, concentrando a maior parte de nossa P&D em plataformas modulares em vez de produtos individuais... isso reduz o risco da cadeia de suprimentos, acelera os ciclos de desenvolvimento e permite uma colaboração mais profunda com os principais fornecedores.”
Principais mercados-alvo da ABB para carregamento de veículos elétricos
- Carga geral – Com o premiado carregador A400, otimizado para carregamento de alta potência em rodovias e em locais urbanos, as últimas adições aos carregadores All-in-One da Série A oferecem uma arquitetura atualizável em campo, permitindo que os operadores comecem com o A200 (200 kW) com a opção de atualizar para 300 kW ou 400 kW conforme a demanda cresce. Essa abordagem proporciona escalabilidade e protege o investimento do cliente, resultando em economia no custo total de propriedade (TCO) ao longo de 10 anos. *Observação: o Custo Total de Propriedade (TCO) é uma métrica financeira importante para avaliar o custo total de propriedade e uso de um ativo durante um período de tempo especificado.*
- Transporte público e frotas de veículos O novo hub Charge Dock — em conjunto com o HVC 360 já disponível no mercado — simplifica o carregamento em armazéns com uma solução versátil que suporta opções de carregamento por pantógrafo, teto e rodapé com até 360 kW de potência combinada e flexibilidade de instalação de até 150 metros entre o gabinete e os hubs. O distribuidor mantém uma saída de até 500 amperes.
- caminhões pesados Construir uma infraestrutura de carregamento compatível para veículos comerciais e suas frotas representa uma fronteira crítica de inovação em nossa jornada rumo à eletrificação do transporte. Após ampla colaboração com os principais fabricantes de caminhões do setor, o sistema de carregamento MCS1200 Megawatt fornece até 1,200 kW de energia contínua — 20% mais transferência de energia do que sistemas de 1 MW — dando aos veículos pesados um design de compartimento único para a energia necessária durante as pausas obrigatórias do motorista. Para dar suporte a outros casos de uso, como carregamento de caminhões CCS, uma opção dupla CCS e MCS também estará disponível.
- Retalho O premiado carregador compacto C50 completa a linha como o carregador mais fino da sua classe, com apenas 9.3 cm de profundidade, otimizado para carregamento prático durante compras típicas de uma hora. Com sua grande tela sensível ao toque, o C50 leva a experiência premiada do A400 ainda mais longe, definindo um novo padrão para a experiência do consumidor e refletindo com precisão nossa visão do fuso horário "Cachinhos Dourados" para remessas comerciais.
A ABB afirma que o resultado de sua nova abordagem são carregadores que oferecem mais de 99% de tempo de atividade — uma estatística crítica para operações de carregamento comercial e um fator essencial para garantir a satisfação do cliente. A nova família de produtos ABB E-mobility EVSE será exibida pela primeira vez na Advanced Clean Transportation Expo (ACT Expo) em Anaheim, Califórnia, na próxima semana, e novamente na Power2Drive em Munique, Alemanha, de 7 a 9 de maio.
Análise do DzTecnium EV: Uma análise do futuro dos caminhões elétricos
A ACT Expo é uma das mais importantes – se não a Mais importante – O evento norte-americano focou em caminhões sustentáveis, apresentando todos os grandes nomes em caminhões pesados, equipamentos de construção, movimentação de materiais e infraestrutura – e até mesmo fornecedores de nível 1. O mais importante é que este show representa a única oportunidade para muitos compradores de frotas testarem esses caminhões de emissão zero antes de fazer um grande pedido de compra (o que o torna ainda mais importante).
O melhor comentário
O fator limitante será a fonte de energia. Conectar a rede para alimentar vários desses carregadores seria ótimo. Acredito que em muitos casos, você precisará de algumas grandes unidades de armazenamento de energia conectadas a ele. Esta é uma questão crítica no desenvolvimento da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
O futuro posto de carregamento de veículos elétricos parece-me ter um conjunto limitado desses carregadores ultrarrápidos e um conjunto mais lento, com menor custo para motoristas em suas pausas para dormir. Também há benefícios ambientais claros, pois os motoristas não precisarão usar unidades auxiliares de energia (APUs) movidas a combustíveis fósseis para manter o aquecimento ou o ar condicionado. Isso reduz as emissões e contribui para um ambiente mais limpo.
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