As coisas mais importantes que você precisa saber
- O Genesis GV90, e especialmente a versão Neolon, representa o auge do luxo elétrico na linha Hyundai, buscando competir com carros como a Rolls-Royce em design e recursos.
- A edição GV90 Neolon apresenta uma conquista de engenharia única: portas traseiras que abrem no sentido oposto com a eliminação da coluna B, além da opção de uma luxuosa "Executive Suite".
- O GV90 combina um desempenho potente com uma bateria de 123.5 kWh e um sistema de tração com dois motores, além de um interior impressionante com uma enorme tela OLED e um sistema de som Bang & Olufsen de última geração.
A Genesis elevou o padrão de luxo com seu novo veículo elétrico topo de linha de três fileiras, o GV90. Ele não é apenas o veículo elétrico mais luxuoso da linha Genesis, mas também o mais luxuoso de toda a gama Hyundai . E é o veículo elétrico mais impressionante, graças à sua bateria maior e ao conjunto motopropulsor mais avançado.
O novo modelo está disponível em duas versões: a GV90 padrão e a GV90 Neolon. Esta última é a versão ultraluxuosa e apresenta Com suas portas que se abrem na direção oposta. (Portas de carruagem real). Parecem carros feitos para reis e príncipes, ou para chefões do crime internacional. Ou talvez ambos.
Todos os modelos GV90 são construídos sobre a nova plataforma eMP (Electric Mobility Prime), projetada especificamente para este veículo elétrico de ponta. Todos compartilham a mesma bateria de 123.5 kWh e o sistema de tração com dois motores. A Genesis afirma que a autonomia do GV90 de sete lugares é de 500 km (310 milhas), embora isso ainda não tenha sido confirmado oficialmente. Com carregamento rápido de 350 kW, a bateria pode ir de 10% a 80% de carga (SOC) em apenas 22 minutos. Outras tecnologias impressionantes incluem um Sistema de Gerenciamento de Bateria (BMS) baseado em nuvem, que monitora diagnósticos em tempo real e possíveis anormalidades. Ele também conta com Proteção contra Escape Térmico (TRP), que reduz o risco de incêndio isolando cada célula e minimizando a propagação de calor pela bateria.
Ambos os eixos possuem diferenciais de deslizamento limitado controlados eletronicamente, uma forma inovadora de obter vetorização de torque nas quatro rodas em um veículo elétrico sem a necessidade de quatro motores. A potência é abundante, mas não sobre-humana, com 657 cavalos e 590 Nm de torque. A Genesis ainda não divulgou o peso do GV90, mas com sete assentos de série e uma bateria de 123.5 kWh, espera-se que seja um veículo pesado.
Apesar do seu peso, espera-se que o comportamento dinâmico e a experiência de condução sejam excelentes. Ou pelo menos, é o que sugere a lista de equipamentos. As molas pneumáticas multicâmaras com amortecedores monotubo de válvula dupla garantem uma condução confortável, enquanto a direção nas rodas traseiras melhora a dirigibilidade e os freios de quatro pistões proporcionam uma frenagem eficiente.
Mas onde o GV90 realmente impressiona é DentroIsso é bom, porque, para mim, do lado de fora, parece um bloco grande. É aceitável e não ofensivo, mas não tem muitos detalhes empolgantes. As faixas dos faróis são ótimas, e as rodas Neolon dão um toque Maybach inconfundível. No entanto, o resto do exterior é bem sem graça. Mas, mesmo que o exterior não seja muito marcante, o interior é realmente deslumbrante.
O interior do Genesis GV90 caracteriza-se por suas linhas suaves, bordas elegantemente arredondadas, superfícies acolchoadas e generosa quantidade de couro matelassê. É um dos interiores mais confortáveis que já vi. As únicas bordas que parecem afiadas são as da enorme tela OLED de 23.6 polegadas montada no painel. Essa tela é tão grande que pode obstruir significativamente a visão à frente.
O que surpreende é que ela fica ainda maior. Quando estacionado, a tela pode se elevar 8,9 cm (3.5 polegadas) a partir do painel, transformando-se em um display maior de 62,5 cm (24.6 polegadas). Some a isso o sistema de som surround 3D da Bang & Olufsen com 25 alto-falantes e tweeters com lentes acústicas no painel, e a cabine do GV90 se transforma em um verdadeiro cinema quando estacionada.
Se você está se perguntando sobre o seletor de marchas vertical atrás do volante, eu também fiquei confuso. Mas é ali que ele fica quando o carro está parado e desligado. Quando você entra no carro e ele liga automaticamente (sem botão de partida), o seletor de marchas se move para a segunda posição.
Mas a característica mais intrigante vem do GV90 Neolun. É possível identificá-lo pelas maçanetas das portas; o Neolun possui portas suicidas, assim como o Rolls-Royce Cullinan. Mas a Genesis vai além do Cullinan ao eliminar a coluna B. Ter um SUV sem coluna B e com portas suicidas é uma façanha de engenharia notável, especialmente porque as portas traseiras podem ser abertas independentemente das dianteiras. A Genesis afirma que sua estrutura é 1.5 vezes mais espessa que a de veículos convencionais e que sua carroceria é robusta o suficiente apesar da ausência da coluna B. E, em caso de capotamento, há um novo airbag de teto, o primeiro do tipo no mundo.
A Neolun também oferece a Suíte Executiva, uma configuração de quatro lugares que permite aos passageiros da frente sentarem-se voltados para trás. A segunda fila possui piso de madeira folheada aquecido e os apoios de braço também são aquecidos. Como uma divisória Comfort separa a cabine da área de carga, semelhante à do Cullinan, os passageiros permanecem isolados da área de carga em seu próprio lounge privativo.
A Genesis superou todas as expectativas no mercado de luxo com o seu GV90 . Não se trata apenas de um SUV elétrico topo de linha; é o veículo mais luxuoso que a empresa já produziu. O GV90 oferece opções de design e recursos incrivelmente atraentes, com o objetivo claro de proporcionar um nível de luxo comparável ao da Rolls-Royce. Será interessante ver o seu preço final e o seu desempenho no mercado.
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