Conector NACS da Tesla aprovado oficialmente para veículos elétricos Mazda no Japão

A Mazda anunciou que usará o North American Standard Charging Standard (NACS), também conhecido como conector de carregamento proprietário da Tesla, em seus próximos veículos elétricos no Japão. Esta decisão representa um passo importante para a padronização do carregamento de veículos elétricos.

A montadora japonesa já havia anunciado que adotaria o NACS para seus veículos elétricos na América do Norte, como todas as outras montadoras norte-americanas, depois que a Ford iniciou a mudança.

Mas este novo anúncio é sobre a Mazda trazendo o conector NACS para o Japão, melhorando a compatibilidade de carregamento no mercado japonês.

A Mazda escreveu em um comunicado à imprensa hoje:

A Mazda Motor Corporation (Mazda) anunciou hoje um acordo com a Tesla (Tesla) para adotar o North American Charging Standard (NACS) para portas de carregamento nos veículos elétricos a bateria (BEVs) da empresa, que serão lançados no Japão a partir de 2027.

Isso dará aos proprietários de veículos elétricos Mazda no Japão acesso à rede Supercharger da Tesla.

A montadora diz que o NACS será padrão em seus veículos elétricos no Japão e que, para acessar carregadores não NACS, os proprietários precisarão de adaptadores:

Os veículos elétricos (BEVs) da Mazda serão compatíveis com padrões de carregamento diferentes do Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS) usando adaptadores apropriados.

Na verdade, a Mazda não é a primeira montadora a adotar o padrão NACS no Japão, que agora pode precisar mudar seu nome.

No ano passado, a marca de veículos elétricos AFEELA da Sony Honda Mobility também anunciou planos Implantar seus veículos elétricos no Japão usando o conector NACS como padrão..

DzTecnium – Opinião sobre veículos elétricos: Análise aprofundada

O melhor comentário

Faz sentido. O Japão não tem um conector padrão e, assim como na América do Norte, a Tesla usou seu próprio conector no mercado. O CHAdeMO teve um auge como conector no Japão e em alguns outros mercados, mas está gradualmente desaparecendo.

Hum... não é tão simples assim. CHAdeMO era o padrão para carregamento rápido CC (DCFC) no Japão e deveria ser substituído pelo ChaoJi, que na verdade é CHAdeMO 3.0 com um conector diferente (e muito melhorado) que também inclui carregamento CA. Este foi um projeto conjunto entre a Associação CHAdeMO e o Conselho de Eletricidade da China. Ele está sendo anunciado como o conector de próxima geração para o Japão e a China, o que, claro, seria ótimo.

As especificações foram publicadas há 4 anos, e será interessante analisar exatamente o que aconteceu — e o que não aconteceu, e por quê — com o ChaoJi desde então. Certamente não parece ter feito muito progresso ou ganhado força.

Faz sentido. O Japão não tem um conector padrão e, assim como na América do Norte, a Tesla usou seu próprio conector no mercado. O CHAdeMO teve um auge como conector no Japão e em alguns outros mercados, mas está gradualmente desaparecendo.

Faria sentido que todo o mercado japonês adotasse o sistema NACS.

Considerando que a AFEELA estava apenas começando, não pensei que criaria um efeito bola de neve, mas a Mazda pode agora começar a dar o pontapé inicial.