RAM adia novamente o lançamento do seu primeiro caminhão elétrico: aqui está a data prevista.

 

Se você estava esperando por uma picape RAM elétrica , terá que esperar um pouco mais. A RAM está adiando novamente o lançamento de sua picape elétrica, a 1500 REV, e da Ramcharger híbrida plug-in (PHEV). Veja a seguir as novas datas de chegada às concessionárias.

 

Por quanto tempo o caminhão elétrico Ram ficará atrasado?

A primeira picape elétrica Ram estava originalmente programada para chegar no final de 2024. No ano passado, o ex-CEO da Stellantis, Carlos Tavares, afirmou que a data de lançamento seria adiada para o primeiro semestre de 2025 e depois para 2026.

E aqui estamos, e a Ram 1500 REV ainda não apareceu. De acordo com um novo memorando enviado aos fornecedores, a Ram está mais uma vez adiando sua picape elétrica.

O memorando, analisado pelo Crain's Detroit Business , indica que a produção será adiada para o verão de 2027, chegando ao mercado como modelo 2028. A versão híbrida plug-in (PHEV) do Ramcharger também será adiada para o primeiro trimestre de 2026.

A Stellantis confirmou a notícia em um comunicado à Crain's, afirmando que o atraso se deveu a uma "extensão do período de verificação de qualidade".

Um porta-voz da empresa explicou em um e-mail que a Stellantis "continua a reavaliar sua estratégia de produtos na América do Norte para se alinhar com nossa vantagem competitiva com o Ram Extended Range e à luz da desaceleração da demanda do consumidor por picapes BEV de meia tonelada".

Depois de lançar o Ramcharger PHEV em seu caminhão elétrico no ano passado, a Stellantis culpou a fraca demanda por caminhões elétricos.

A Ram 1500 REV supera a concorrência ou fica para trás?

A Ram 1500 REV estará disponível com uma enorme bateria de 168 kWh, proporcionando uma autonomia estimada de 350 milhas. A Ram diz que uma opção de bateria maior de 229 kWh estará disponível posteriormente, com autonomia de pelo menos 500 km. *Observação: esses números representam estimativas preliminares e podem ser diferentes em circunstâncias reais.*

Tavares prometeu durante anos que a picape elétrica Ram "superaria todos os concorrentes" nas áreas mais importantes: autonomia, capacidade de reboque e tempos de carregamento. Espera-se que o Ram 1500 REV chegue com capacidade de reboque de até 14,000 libras e carga útil máxima de 2,700 libras. *Reboque e capacidade de carga são fatores críticos no mercado de picapes elétricas.*

Em comparação, a Ford F-150 Lightning oferece uma autonomia de até 515 km (320 milhas), capacidade máxima de reboque de 4.536 kg (10,000 libras) e capacidade máxima de carga útil de 907 kg (2,000 libras). *A Ford F-150 Lightning é uma das principais concorrentes no segmento de picapes elétricas.*

 

O melhor comentário

Ela afirma que o atraso se deveu à "extensão do período de controle de qualidade".

Esta é a Stellantis. Se eles adiarem tudo para o controle de qualidade, não terão nada em seus quintais.

A Chevrolet Silverado EV 2025 oferece uma autonomia de até 492 milhas (792 km), capacidade de reboque de 12,500 libras (5.670 kg) e capacidade máxima de carga útil de 1,800 libras (816 kg).

Tavares disse no ano passado que a Stellantis estava “enfrentando um volume muito grande de trabalho” com o lançamento dos primeiros modelos elétricos Jeep e Dodge, o Wagoneer S e o Charger Daytona.

A Stellantis vendeu 2,595 veículos elétricos Jeep Wagoneer S e 1,947 veículos elétricos Dodge Charger nos Estados Unidos no primeiro trimestre de 2025. *Nota: Esses números refletem o crescente interesse do consumidor por veículos elétricos.*

As vendas do Ford F-150 Lightning caíram 7% em comparação ao ano passado, com 7,187 unidades vendidas até março. Enquanto isso, a GM vendeu 2,383 Chevy Silverado EVs, 3,479 GMC Hummer EVs (incluindo SUVs) e 1,249 GMC Sierra EVs nos primeiros três meses do ano.